Давайте обсудим велосипеды (а то все машины да машины)

У меня в этом году, пару недель назад, когда мороз был, тросик переключения передач замерз. Вверх переключился а назад нет. Так и ездил дня 3 на 6-й. Хорошо, что это самая ходовая передача у меня.

 

0: надо таки посмотреть на ваш сарай, тогда и расскажу всё что по этому поводу думаю. Лучше чем bakfiets с электроприводом ни чего пока не тестил. Ну разве что новый тандем Hase Pino с электровспоможением, то это совсем другая история и ценник.

1: Двухместная телега-прицеп вполне может быть годным вариантом
2: Вполне возможно, но тогда брать у дилера с гарантией на 3 месяца. У меня сейчас электровеник 2013 года, брал с пробегом ~9k км. С 1-го июня 2017 накрутил 6k своих, батарейки хватает на расстояние от 30 до 70 км в зависимости от выбранного режима вспоможения, направления ветра, температуры и транспортируемой массы. С заменой элементов в батарее сейчас разбираюсь - планирую со старшим затариться всеми необходимыми инструментами, включая противопожарный ящик с песком, и началу мая овладеть новой специальностью батарейкосварщика. Электропарк растёт, и при кол-ве электроступ более 2-х имеет смысл сводить всё к единому стандарту и освоить батарейко сервис. Когда есть рабочая старая батарея, её вполне возможно освежить при участии технолюбителя.

3: fietsplan в НЛ спосособствует высоким ценам даже на вторичке. Рынок электровеников продолжает расти.

4: Передний электро привод для велика со стандартной базой совсем не советую, если в повороте на скользком асфальте нажать на педали, повышается вероятность падения. И таки дешевли отловить б/у велик с кареточным мотором Bosch и интерфейсом Bosch Intuvia 2-го (и далее) поколения в диапазоне от 900 до 1100 Евро.

На длиннобазном грузобайке передний привод хорошо работает.

 

А какая емкость аккумулятора в ватт-часах? И это для скорости 25 км/ч или больше?

 

Паспортная 400Wh, остаточная думаю 300Wh, ещё не замерял, но думаю что батарея пережила c 2013 года ~600-700 циклов заряд-разряд. Скорость средняя на дистанции 21 км работа-дом 24.5км/ч, на спидометре стараюсь держать 26км/ч, после 26 км/ч электровспоможение отрубается (стоит ограничение). У Босха и Шимано 4 уровня электровспоможения, с возрастающим ограничением максимальной скорости и вспомогательного крутящего момента. На работу и домой как правило качу на максимальном.

 

Руль можно отдельно купить — длинный и широкий вместо штатного, тогда кресло для ребенка легко помещается. Я так сделал с великом жены, который изначально был а ля спортивный, а после смены руля стал городским, потому что посадка тоже изменилась, стала вертикальной.

Sent from my E5823 using Tapatalk

 

Хм... Кажется такие домики на фунде идут в аренду по 800-1000 евро в месяц без сервискостов... А вы его сараем обозвали.

Для дамы 5-ти лет не думали о такой штуке: aanhangfiets (3de wiel)?

 

Слушайте, а как сейчас таможня на посылки с алиэкспресса реагирует? Просто, я смотрю, батареи там уже совсем копейки стали стоить. Нафига заморачиваться с пайкой, если новый акк с BSM, в красивом корпусе, 10-12 AH уже можно за меньше, чем сотню заказать?

--- Сообщения объединены, 23 мар 2018, дата первого сообщения: 23 мар 2018 ---

Вот не советовал бы для 5-летней. Рановато, мне кажется. Да и вообще мне этот прицеп как-то не понравился, громоздкий и заваливается.

--- Сообщения объединены, 23 мар 2018 ---

Там один проводок в контроллере разъединить... всё ограничение

 

Есть необходимость использовать имеющийся корпус и контроллер, т.к. одно из устройств - мотор колеса инваколяски, аккумуляторы встроены прямо в колесо.

О! Подскажите, который?

 

Обычно тот, который выходит из контроллера и заходит обратно, с разъемом посредине.

 

Где такое? Там доставка будет стоить немало. Мало кто нынче берется перевозить литиевые батареи из Китая. И налог и растаможку заплатить придется. Посмотрите лучше на немецком ебей. Там те же китайцы торгуют, будет чуть дороже, но поставка уже из Европы и налог платить не надо.

Подозреваю, что надо хорошо обработать стены. Типа побелки, чтобы ничего живого на стенах не росло. Сушить неотапливаемое помещение, ИМХО, бесполезно.

 

Свежая партия электровелосипедов на аукционе - женские, мужские. Есть как б/у, так и новые в упаковке.

 

имхо, если в гараже не будет постоянно включено отопление, то никакая изоляция от плесени все равно не спасет при местном климате

 

Потому-что там нужна не изоляция, а вентиляция

 

Ну да, доставка тоже дороговато выходит. Однако, все-равно, вместе где-то раза в полтора-два дешевле, чем здесь (я по одной конкретной модели сужу).
Как все-таки с таможней сейчас, сколько могут содрать? В некоторых объявлениях пишут gratis douane, насколько можно этому верить?

 

А это не выход? https://www.oprijplatenshop.nl/drempelhulp-schuur