Понравилась мне машинка

Ну тогда плаг-ин, наверно идеален, особенно если много по городу. А чем эмиссия у автоматов отличается от ручных?

 

При скорости?
(Впрочем скорость уже неважна)
Для меня лично вот эти 40 км зачеркивают на корню саму идею, я не хочу быть привязана к шнуру, (я и пылесос с двумя аккумуляторами купила на свой маленький дом)
Как и подозревала, ничего не изменилось, увы
Ну подожду еще пару лет

 

Все по городу а к шнурам привязки нет если бензин заливать

 

Так в чем именно прелесть?
В разнице на бензине на 40 км и на налогах (как я поняла) в противовес тому, что если куда от дома отъехать надо, то тогда на бензине, как на обычной машине?
Ну может быть я еще не перестроилась, конечно, на такое просто

 

Это все уже неактуально на современных гибридах.

Гибрид на то и гибрид, что не привязан к шнуру. Расход намного меньше бензинового даже без подзарядки, за счёт торможения электромотором и прочих оптимизаций.

Не вижу смысла вообще брать просто бензиновую.

 

Хороший вопрос! С ответом будет сложнее.
Финансовая сторона по меньшей мере спорная: налоги как бы фигня, в любом случае скоро отменят. Экономия от электричества (вместо бензина) откладывается в долгий ящик стоимостью установки зарядочной станции.

Вот лично мне нравится прогресс, и факт езды на электричестве. По-этому и выбрал. А так канешна, кому че

 

Это что за машина у вас?

--- Сообщения объединены, 6 сен 2020, дата первого сообщения: 6 сен 2020 ---

расход по паспорту выше -> эмиссия тоже

 

гибриды разные, видимо, бывают, давеча ездил на таком https://www.autoweek.nl/auto/97449/kia-niro-16-gdi-hybrid-edition/ ускорялся очень натуженно, сначала одним мотором, потом другим, потом обоими сразу и выл только так.

 

Такой и без гибрида будет выть при ускорении.
В Аутлэндере есть кнопка EV с режимом normal или ev-only, в normal ускоряется сначала двумя электромоторами, с определенной мощности включается ДВС, но это не чувствуется вообще. В ev-only ДВС не используется, если есть заряд.
Есть ещё режим sport, не Тесла конечно, но уделывает на светофорах почти весь немецкий автопром. Потому что у электромоторов крутящий момент достигает максимального мгновенно, а у ДВС - нет.

 

Все зависит от того, как вы этот автомобиль использовать собираетесь, какой у вас бюджет и предпочтения.
- Если вы техно гик, имеете немного лишних денег и не собираетесь ездить на большие расстояния регулярно (типа на горнолыжный отдых ежегодно) то вам вполне подойдет Тесла (например Модел 3) (*).
- Если вы семьянин (а значит считаете деньги, ездите регулярно всей семьей в отпуск), рациональны и не особо привередливы в смысле "удовольствия от вождения" и вам нужноа машина лет на 5 или больше берите гибрид, типа Mitsubishi outlander phev, или Toyota (выбор гибридных моделей большой), но можно и корейские машины посмотреть (**).
- Если вы хотите "удовольствия от вождения" и для вас это важно, то подбирайте машину под себя, но скорее всего гибрид это не для вас, т.к. они обычно заточены на экономию, а не на fun to drive. Тут выбор очень широк.
- Если вы семьянин, но средства ограничены, берите бензиновый (или дизельный) автомобиль который вам подходит по цене-размеру-стоимости обслуживания и налога. Обычно гибриды несколько дороже стоят изначально, хотя могут выйти несколько дешевле с учетом стоимости обслуживания и бензина при долгосрочном владении.

(*)Зимой, когда все едут кататься на лыжах, на электрозаправки очереди на неслокько часов. То же самое, наверное, и летом в период начала и конца отпусков.

(**)Учтите, что современные европейские негибридные автомобили обычно выпускают с двигателями малого объема, очень нагруженными, с которых выжаты все соки в смысле экономии. Современный VW Passat расходует порядка 6.5 литров на 100 км, при том что несколько меньшая Тойота Приус - 5.5, а большой Mitsubishi outlander phev те же 6.5. Но я сомневаюсь, что двигатель Пассата объемом 1.4 литра с двумя турбинами проходит без проблем 150 или 200 тысяч. Роэтому Пассат можно покупать новый, поездить лет 5 и продавать. А на Тойтое и Митсубиши издять по десятку лет без проблем.

 

Выбирая новую машину ~3 года назад, я перестал рассматривать гибрид Volvo XC60 после того, как дилер мне рассказал что в гибридной модели бензин - только на переднюю ось, электричество - только на заднюю. И электромотор не работает на скоростях, выше 120 км/ч. Т.е. даже при умеренно быстрой езде машина, фактически, становится переднеприводной. А это - не то, что хотелось.

Теоретизируя, из преимуществ электрической тяги наиболее привлекательными мне представляются тишина и высокий крутящий момент с минимальных оборотов.

 

Митсубиши аутлендер плаг-ин

 

У mitsubishi два электромотора, ДВС может включаться на переднюю ось для эффективности на больших скоростях (т.к. коробки передач нет), но это можно выключить, залочив режим awd.

 

И какой налог на ваши аутлендеры?

 

Если еще смысл брать Mitsubishi, если они анонсировали уход с европейских рынков?

 

Ну это лет 10 ещё, пока совсем не уйдут. Жалко, что новых моделей не будет.

 

Не, но уже проданные машины они ж с собой не заберут. Можно не париться я щетаю

 

Huyndai Kona e.g.?

 

У меня нет опыта с этими машинами. И, наверное, ни у кого ещё толком нет. Но корейцы в целом уже давно на автомобильном рынке и, похоже, уходить не собираются. Так что, я думаю, будет не хуже чем другие электромобили.

 

а запчасти для них?