Понравилась мне машинка

Вот запчасти могут и увезти, но чёт мне подсказывает что чутка все-таки оставят. В европейской комиссии наверняка какая-нить антикапиталтстическая поправка найдётся. Любят. Они это дело

 

Доброго времени суток, недавно переехал в Нидерланды. Изучаю рынок автомобилей. Хотелось бы разобраться со стоимостью Tesla Model 3 LR. На сайте в Нидерландах получается 60к. Если выбрать Германию, то там получается 52 980. Возможно плюс какие-то налоги для не резидентов Германии, но все равно получается дешевле. Вот небольшой список с сайта tesla.com:
Нидерланды - 59 995
Германия - 52 980
Франция - 54 800
Испания - 59 680
Чехия - 1 512 490 CZN ~ 56 550 EUR
Бельгия - 59 280
Люксембург - 57 380
Португалия - 60 584
Словакия - 49 080 (написано что без НДС в Нидерландах) И забирать самостоятельно из Нидерландов
Польша - 239.990 zł ~ 53 800 EUR


А теперь собственно мои вопросы. Поправьте если я где-то что-то не правильно понимаю:
Если я правильно все понимаю, то граждане и резиденты NL могут спокойно купить машину новую или БУ в Германии, потом приехать в NL заплатить BPM и все.
Следующая мысль, если я правильно понимаю, то для EV и теслы в частности нет BPM до 2025 года. Соответсвенно, можно купить машину в любой стране евросоюза и просто ее сюда привезти без дополнительных разтаможек. Правильно? Следовательно - вопрос, а так делал кто-нибудь? Есть отзывы? Информация? Стоит ли заморачиваться над подобным вариантом? Из того что я вижу, самым оптимальным вариантом будет брать и везти из Германии.

Еще, смотрел что полная страховка на машину будет стоить порядка 280, что тоже не мало...

 

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-model-3-importeren-uit-duitsland.147108/

Кратко: разница в НДС (19% vs 21%) + субсидия на EV-машину для немцев (Umweltbonus). Не стоит заморачиваться.

 

Недавно анонсировали Eclipse Cross PHEV на еврорынках.

 

кто-нибудь недавно оформлял лично импорт в НЛ из другой страны ЕС?

На сайте RDW дату осмотра уже назначил. Но там же пишут, что BPM теперь на месте нельзя заплатить, надо отдельно платить налоговой. Это всё онлайн, и только после осмотра (keuring) в RDW? Или можно как-то заранее (по VIN-номеру) рассчитать и заплатить BPM, чтобы всё в один день провернуть? Или строго сначала в RDW, а потом только платить BPM.

И по страховкам - в Германии, как я понимаю, теперь максимум дают временный номер на 5 дней, страховку тоже. Это так? (раньше, 10+ лет назад, можно было на 30 дней оформить). В НЛ реально застраховать машину, на которую временные иностранные номера уже истекли, а новые голландские ещё не выдали?

 

Ой, у меня тоже вопрос к знатокам: что такое euro-coc (certificate of compliance?) и можно ли такой запросить в случае отсутствия? Машина была импортирована из Бельгии предыдущим хозяином (у которого я ее купила). Спасибо заранее

 

Ну конкретно PHEV просто на большинстве азиатских рынко не нужна, там не так сильно парятся об экологии. Европа тут чуть ли не главный рынок.

 

Я к тому, что уход с рынка какой-то странный. Или передумали.

 

Думаю скорее разработка модели уже стояла в бизнес плане задолго до решения о уходе. Надо же НИОКР хоть как-то отбить. Хотя конкретно Eclipse Cross - очень странная модель. ASX уже не сильно маленький, чуть короче Аутлендера, зачем еще запиливать что-то промежуточное не снимая с ряда сам ASX? Причем все три модели выполнены на одной платформе, с тем же рядом двигателей. Такой впечатление им просто инженеров нечем занять, а уволить жалко ...

 

Извините, что отвечаю три месяца спустя, как известно, запрягаем мы долго

Нет, тесла 3 мне не подойдет никогда, потому что она урод и для тех, кто ооооочень хочет теслу, но денег так мааааало.
Уж лучше ниссан лиф, который меньше урод и наверняка дешевле.

Да, мне нужна семейная машина. В идеале я бы хотел плаг ин хайбрид, но кроме аутлендера похоже ничего подходящего нет (за схожие деньги). У корейцев, мне показалось, багажники маленькие.
Тойота королла не плагин и внешне мне не очень (в остальных смыслах вариант неплохой). Мазда 6 вот ничего, но она даже не гибрид. В общем, я пока в раздумьях.


По известной причине приус по большей части стоит перед домом, думаю его продать (и оставить только машину жены до рассмотрения вопроса выше).

 

а в чем глубокий смысл гибрида? вмето чемодана с багажом возить второй мотор, мкоторый еще и норовит сломаться?

 

Экономия топлива, как известно

Нуууу, с такой логикой лучше пешком ходить. Тогда ничего не будет норовить сломаться. Кроме ножек

 

Электромоторы практически не ломаются, объем багажника зависит от конструкции, в аутлендере по крайней мере ничем не пожертвовали, плюс приятнее ездить (динамичней, коробки передач нет). Расход топлива меньше. Ну и всякие мильё бесхерминг. Например стоянка с включенным гибридом, но без включенного ДВС.

 

Похоже, это не совсем уход
https://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_en/pdf/irtop/2020/20200727-04.pdf

 

Кашкай - это рено, я б не брал.

 

Где-то попадалось, что Луи Рено относился к механикам так же, как Нобель к математикам, затаил обиду по схожей причине. С тех пор замена какого-нибудь воздушного фильтра сопряжена с большим объёмом действий интимного характера с автомобилем.

 

Альянс-то «Рено-Ниссан-Мицубиси». Кашкай Японцы проектировали, или Хранцузы? Вот Mitsubishi A6M славный был аппарат, чистый японец с пропеллером!

 

a сколько можно ссыкономить? 500-1000 в зависимости от интенсивности езды? имеет ли смысл сразу перплачивать 5-10 тысяч за такое удовольствие?

--- Сообщения объединены, 11 дек 2020, дата первого сообщения: 11 дек 2020 ---

отличная логика - брать с собой по минимумму звеньев из того, что может сломаться.