Понравилась мне машинка

Снова всё упирается в денежки, время, и интерес-желание тратить его на поиск запчастей и ремонтные работы. Самое комфортное решение - зарабатывать столько, чтобы не задумываться о стоимости машины. Дальше начинаются компромиссы. Private lease на б/у полегче, чем на новьё, но в столбик ежели траты сложить, как-то видится, что в случае владения не оплаченных рисков больше, и если нервы крепкие и повезёт - владеть ведром дешевле, чем брать в лизинг.

Ещё студенческий вариант - брать ведро за 500-1000 и не ремонтировать. Начало сыпаться, или скрипеть громко - сдал восточным автолюбителям в гараж, и взял следующее, в той же ценовой категории.

Фанатизия: скрестить Car sharing с Private lease: брать 4-5 машин разных классов (или все одинаковые) на одну улицу в 10 домов (чтоб до ближайшей 1-2 минуты пешком). Расходы "упадут" ниже болевого порога. Сколько времени потребуется, чтобы договориться - не знаю. Обсужу с соседями, ежели сложится - запустим пилотный проект при участии леваков и коммунистов из горсовета .

Предложений дофига, личный опыт - ноль.

 

Private lease - штука удобная, но очень дорогая. Если не совсем табуретка, то будет стоить я думаю минимум 300€ в месяц (с пробегом 10к/год и длительностью конкракта лет 5). И это без всяких ништяков типа зимней резины, а когда начнешь их добавлять (или менять пробег/срок), цена сразу летит вверх.

300*12*5=18k, за эти деньги можно купить хорошую 2-х - 3-х летнюю машину среднего и выше среднего класса, с пробегом меньше 80к, которая года 3-4 точно будет бегать без тысячных счетов за ремонт.

 

Работает очень просто. Приходите к официальному дилеру (дилеры почти всех марок предлагают private lease), заключаете договор, уезжаете на новой машине. Платите ежемесячно от 160 евро и заливаете в машину бензин. Все остальное делает дилер. Есть договоры и с оплаченным бензином. Можно обратиться в специальную лизинговую компанию, типа этой:

http://priveleasecenter.nl/hoe-het-werkt/

У них могут предложения лучше, чем у дилера.

Есть такой же лизинг и подержанных машин.

Со старой машиной основная проблема даже не время и деньги на ее ремонт, а именно проблемы из-за ее надежности. Представьте, Вы едете в отпуск дней на 5, скажем кататься на лыжах, с детьми, лыжами, вещами и тут у машины что-то серьезное ломается где-то на трассе. Отпуск или его существенная часть - все.

А сколько эта машина с пробегом будет стоить за эти же пять лет?
Страховка, налог, регулярное ТО, это если ничего серьезного не сломается и плюс существенная потеря в стоимости.
В качестве примера - я раздумываю себе bmw взять, контракт на 2 года, стоимость 7200 в год, включая все, кроме бензина. Итого 14400 за 2 года.
Новая машина стоит порядка 60к. Такая же 2х летка стоит 41 тысячу. Т.е потеря 19 тысяч, плюс налоги, страховка, ТО, зимняя резина еще порядка 5-ти тысяч за два года, итого через два года покупка машины обойдется мне в 24 тысячи.
С более дешевыми или подержанными авто ситуация в цифрах другая, но в процентном отношении такая же. Но считать нужно конечно исходя из своей ситуации, от пробега и модели машины тоже зависит.

 

Хороший бизнес - продавать услуги которыми клиент скорее всего не воспользуется. Удаётся заработать на том, что купить за дорого не хотят, а тревоги одолевают и со временем дефицит.

 

Меня жаба тоже душит, но с другой стороны я как раз свою машину хочу поменять. Смотрю на два года моложе и с меньше км
За два года , что я на ней езжу, при обмене мне легко списали 6500 евро, а скидывать на ту, что предлагают не спешат
И да, несчастное бмв первой серии, а не что-то крутое, на два года моложе ( и я говорю про 2014, а не 2016) с похожей начинкой и с км под тону начинается от 21 штуки евро
Так что я таки начинаю подумывать про лизинг, потому что подозреваю, что при обмене через год-два мне опять штук 6-7 с этой цены скинут
А так, то я тоже хочу за трехлетку 18 штук заплатить, только там опций по этой цене ноль целых и ноль десятых

 

Хороший знакомый длительное время (регулярно) так в отпуск с семьёй ездил, на японских машинах. Дважды машины во время отпуска отказывались ехать, и оставались "на разборках", после чего тут же арендовалась-покупалась следующая, или что-то предоставлялось партнёрами ANWB. Есть что вспомнить и друзьям рассказать . Как с нервами - не знаю, но часа 3-4 отпуска уходило на эвакуатор, поиск-аренду авто и перегрузку багажа.

 

В Германии выбор больше за меньшие деньги, за 21 - это пятерка touring 2014-2015 гг с автоматом, кожаным салоном, навигатором, пробегом меньше 100к (но дизельная, как сказал знакомый немец дизеля там сейчас дешевые, т.к. стали сильно непопулярны у автовладельцев). Ну плюс 3к BPM, всё равно здесь за такие деньги ничего не купишь.

 

Дизель здесь тоже дешевле.и вроде от него начинают избавляться
Я на бензиновые смотрю, мне для поездки на работу и в деревню дизель не нужен.пятерка тоже
Я ж когда-то тут и спрашивала про маленькие машины,как с большой пересаживалась.вот на единичке и остановилась тогда

 

А сколько тут капремонт двигателя бмв стоит?
Я был в Германии пару недель назад, идешь 220км/ч в левой полосе и сзади тебе вот такие дизельные touring поворотниками моргают. Как думаете, какой ресурс у моторов с объемами 2-2.5 литра, если их 50-60k на скорости выше 200 по автобанам гонять? У М5 моторы до 100к без капремонта не дотягивают при такой эксплуатации.

Как и в любом рассказе друзей...
За 3-4 часа в сезон отпусков, в незнакомом месте, скажем за 100км от близлежащего города найти авто в аренду за доступные деньги? Хм..
Ну может быть, да.

 

Нормальный ресурс. Это около 4К оборотов. Новые коробки позволяют.

 

Капремонт двигателя - это строго на восток, затем можно ещё немного на север, через Suwalki. Ещё, бывает, покупают в UK или на разборках целёхонький движок, и с ним - к туркам. Но это не езда, это такое хобби, да.

 

Например, модель обновить захотел хозяин - с LS 400 на LS600 пересесть
(LS400, кстати, считают одной из самых надежных машин эва)

 

Я тоже ищу новую машину. Объясните мне как при наличии ипотеки можно машину leasen. Как они выщитывают на какую сумму ты можешь leasen?

 

Ну не все же так гоняют, да и далеко не везде можно. Если цикл работа-дом, то вообще в основном в пробках стоять, а 200 по левой полосе - пару раз в год в отпуск

--- Сообщения объединены, 3 июл 2018, дата первого сообщения: 3 июл 2018 ---

https://www.consumentenbond.nl/auto/auto-leasen

 

вопрос некорректный: зачем человек покупает новую машинку, когда старая еще не сносилась? А новые галстуки?

 

Точно. Дай, думает, продам свою старую лошадку SashaZ за 3900, добавлю 120'000 и поменяю на новую. ))

Жизнь начинается только после 5К rpm.

Т.е. 15-20 лет (а именно такого возраста машины рекомендованы) ему не нужна была новая машина или галстук, а теперь вот захотелось?
Есть два типа людей - те кто, меняет машины относительно регулярно, потому что хочется нового, или понтов, или какие-то появились новые функции в авто, без которых невозможно жить, или просто места больше нет в восмиместном гараже.
И те кто своей машиной доволен и сменит ее только, когда она начнет совсем сыпаться.
Есть еще варианты смены машины при изменении семейного статуса, рождении детей и т.д., но это частные случаи.

 

Машины покупают редко, но чаще чем недвигу и корабли. Выбор - шире, разбираться увлекательно, но долго. Поверхностное гугление выдало список контор, "автомаклеров", с помощью которых возможно подобрать ТС на заказ, заплатить за сэкономленное время (комфорт) тому, кто в этом сечёт и ценит свою репутацию.

Может уже и есть где приложение с рейтингом автомаклеров.

Итого, алгоритм при нулевом опыте покупки ТС вырисовался такой: определить подходящую модель финансирования и бюджет, найти автомаклера и отдаться ему вместе с со своим бюджетом. Вместе (или самостоятельно) с ним выбрать ТС, и вперёд, катадзе.

 

страховка включая подменную машину (на неделю) стоит полторы сотни в год. У меня был такой опыт: от момента вызова техпомощи до получения машины на замену прошло два часа, так долго, потому что дело было в германии на пасху.
ПС можно сразу возжелать подмену с фаркопом и империалом, еще десятка или около того.

 

это стандартный сервис

 

Т.е. я правильно понимаю, что я могу купить старую машину за 3000 и потом по сути застраховать ее за 12 евро в месяц от поломки, с бесплатным эвакуатором и подменным авто на неделю по всему ЕU?
Прекрасный сервис. Полностью исключает необходимость покупки хоть сколько-нибудь надежного авто.