Приобретение машины / на физическое лицо или на компанию / что лучше и почему?

По-моему, на предприятие (если оно своё) выгоднее в любом случае (при условии, что у машины дружественный байтеллинг): помимо самой машины тебе ещё и топливо, и ТО компенсируется.

 

а какой средний годовой пробег?
это чтобы определиться дизель-бензин. у дизеля налоги выше, имеет смысл брать дизель, если хотя бы 30000 км в год накатываешь.
я для себя считал: на свою компанию оформлять невыгодно, так как bijtelling придется платить из своих.
новую машину тоже смысла брать не вижу, когда например у bmw есть программа premium selection c 2 летней гарантией и обслуживанием как для новой машины, и цена за двухлетку f10 3 литра 258 л.с. с пробегом 11000 км вместо 74000 euro получилась 46500 euro, это с comfort seats, кожей, навигацией, 10" экраном, hdd на 60 gb, 5 камерами, 8 ступ автомат, хороший звук и тд.
я бы порекомендовал f11 или f07, это пятерки touring и GT, для большой семьи в самый раз, и самому рулить приятно будет.

 

Есть способ обойти недружественный бяйтеллинг - прикупить вторую машинку, например за 0,5-1 кЕвро, старенький и симпатичный кэмпер или кабриолет, и как бы кататься на нём не по работе до первой проверки, после которой кататься по-настоящему

 

С рабочими километрами там как-то жёстко, надо вести журнал и прочее, если хочется сказать, что машина "только для работы". Поэтому да, проще купить машину без bijtelling. Про "замороженный bijtelling" чего непонятного? Хоть нулевую ставку не отменят, для тех, кто купил машину до отмены, так я понимаю, нулевая ставка сохранится на эти пресловутые пять лет.

Самое интересное в машине от фирмы не только списание всего на расходы, но и ещё возврат НДС, как за ТО, так и за топливо. С другой стороны если речь о подзаряжаемом гибриде, то как считать элекстичество мне лично непонятно. Нужно отдельную розетку заводить и на неё ставить устройство со счётчиком, так можно, да, и стоить будет мало, только достаточно ли этих данных будет налоговой (если что)?

 

машина за счет фирмы хороша, если фирма не своя; а ежели своя, то из одного кармана в другой перекладывать+пресловутый bijtelling.
возврат ндс интересен для новой машины, для двух-трехлетки цена даже с ндс будет ниже, по сути ндс первый хозяин берет на себя (для простоты понимания)
да и современные движки, например bmw, идут по A классу налогов, а выдают 245 лс, так что по поводу налога на CO я бы особо и не морочился

 

to ncux просьба уточнить: насколько важен третий ряд сидений?
в таком случае кол-во вариантов резко снижается

 

да, ещё если на фирму машину покупать которая с НДС, то его (НДС) можно вернуть. c 30 тыс это больше 5 штук.

 

Может, вина было недостаточно? Mr. Aap интересовался, почему идея большого авто за небольшие деньги недостаточно привлекательна сама по себе и общаются ли на этом форуме и по-голландски?

 

Миш, ты извини, но пишешь, хм, фигню.
1) если ты купил что-то с НДС как компания, то продашь тоже с НДС. может быть старшие коллеги поправят, но машина с НДС может быть и 10 лет отроду. Marge машины возникают от продавцов - частных лиц. BTW при продаже ты заплатишь (сумма продажи полная)/121*21, как для любого товара с НДС. то есть если ты, условно, купил машину за 30 тыс и нетто заплатил в результате 25, а потом продал за, условно, 15 тыс, из них НДС ты уплатишь 2/6K, то есть тоже, примерно, половину от начальной "экономии".
2) если ты - частное лицо и покупаешь любое авто в любой стране ЕС, то, конечно же, ты платишь НДС в стране приобретения авто. если ты покупаешь авто с возможностью вычета НДС в той же Германии, то ты оформляешь это как ICT в Голландии, делаешь "уплату" и "возврат" НДС и в результате не платишь ничего, в т.ч. немецкие 19%. если же ты частник, то платишь полную сумму, если ты не из страны вне ЕС.

--- Сообщения объединены, 3 июн 2013, дата первого сообщения: 3 июн 2013 ---

не замечал как он похож на Mondeo? в целом это он и есть.

я бы взял Galaxy. там третий ряд как-то более сидабельный. но S-Max вроде как едет лучше. хотя в целом это тоже одна и та же платформа.

 

я на bmw тоже не смотрел, но comfort seats на f10 убедили меня полностью, без этой опции теряется весь кайф/
так что попробуй ради интереса F11 touring, для 2 детей думаю достаточно, хотя у меня двое и в седане помещаются, а складная коляска в багажник влезает без проблем. думаю после тест-драйва о s-max и мыслей не возникнет. просто редко такие удачные машины получаются.
да и жить рядом с германией и не взять немецкую машину считаю не очень разумным.



Изгиб Хоффмайстера, ангельские глазки, ноздри радиаторной решетки, рядная шестерка, L-образные фонари, пылающие поверхности, I-Drive, Motorsport, Крис Бенгл.
БМВ! без вариантов...

http://f10.5post.com...=1&d=1270911190

 

я покупал пятилетнюю машину в Бельгии без НДС на голландскую фирму, потом продал её через год и уплатил НДС с суммы продажи. про новые машины ничего не знаю. не думаю, что какие-то там особые правила. запрос на 5 jaar btw даёт только кучу ссылок на то, что после 5 лет меньше платить bijtelling.

--- Сообщения объединены, 3 июн 2013, дата первого сообщения: 3 июн 2013 ---

--- Сообщения объединены, 3 июн 2013 ---

обычное дело. у нас ещё собака. багажник на крышу присматривай.

кстати, у Galaxy все три кресла сзади с Iso Fix а у S-Max - два. это насчёт (постоянного) увеличения семейства. мало-ли что...

вообще не пойму откуда сыр-бор. я когда смотрел свой, S-максов в Германии было за 10 штук 4-5-летних завались. ну пробег там 150 тыс, какая разница особо. на два-три года поездить точно хватит.

--- Сообщения объединены, 3 июн 2013 ---

обновлённый мондео, кстати, вполне зачётный

 

а как отношение к минивэнам типа Vito?



и вместительный, и дизель, и по цене проходит, к тому же Mercedes

 

хаха. ну уж. лизинг кончится, может куплю тот же мондео. или вообще фокус. как раз будет стоить как у вас ягуар

 

покупать машину на себя или на компанию однозначного ответа нет .. но есть пару простых правил
Чем новее и дороже машина - тем выгоднее она для приобретения на компанию
Чем больше ты ездишь бизнес километров - тем выгоднее своя машина ...
да и чем ниже байтелинг - тем лучше на контору
все это можно посчитать вот тут
http://www.berekenhet.nl/ondernemen/auto-van-de-zaak-of-in-prive.html
и вообще отличный сайт если кто не знает http://www.berekenhet.nl ... пользуюсь им много лет никогда не подводил и практически во всех расчетах все ньюансы учтены

кстати про BTW он не 21 % от стоимости покупки а 21% от стоимости без БПМ
чтобы посчитать сколько его надо вернуть/ уплатить при покупке/продаже надо знать номера машины и сумму в фактуре (все включено)
и делаеться ето тут:
http://www.vwe.nl/Diensten-Producte.../BPM-calculator-afdracht-bij-doorverkoop.aspx
ну а если неохото платить НДС через 3 года и БПМ назад вернуть хоцца то надо машину продать куданибудь в Россию или Беларусь через Бельгию или Германию ... полно фирм которые это делают не отходя от кассы за 250 - 300 евро ;-)

 

ну когда продаёшь машину с НДС, то ставишь цену Х +21% BTW. а тут уж кто за X купит, кто за X*1,21 - для продавца в финансовом плане нет разницы. только удовлетворение от того факта, что ничего не должен налоговой.

это только если фирма не своя. если своя то лучше машина на фирме, хоть НДС с топлива можно вернуть.