ПДД, нарушение приоритета

А причём тут германские правила вождения автомобиля, если мы водим автомобиль в Нидерландах? Тут водитель обязан на кольце включать левый поворотник при проезде 3/4 или 4/4 кольца. Это правило ввели для ускорения движения автомобилей и их заезда на кольцо. Знаете как в час пик достаёт ожидание при заезде на кольцо, когда каждый второй едет вообще без поворотников. P.S. Использую слово заезд, так как нет твёрдого знака на клавиатуре телефона.

 

при том, что весь спор о движении на кольце пошел после вопроса о различии голландских и немецких ПДД

 

Спорить нечего. если водите в Нидерландах - читайте нидерландские ПДД и будет всем счастье. Уже пару человек обьяснили как принято в Нидерландах.

 

Слушаюсь и повинуюсь!

 

Специально поискала в интернете, оказывается, что при въезде на кольцо включаем поворотник, на самом кольце его выключаем, а примерно за 1/4 до съезда с кольца включаем правый поворотник. Но моя автошкола и CBR требовали чтобы поворотник был постоянно включен.

http://auto-en-vervoer.infonu.nl/ve...hting-aangeven-gebruik-richtingaanwijzer.html

Richting aangeven bij/op een rotonde
Richting aangeven Linksaf

• Als je voorsorteert naar links bij naderen en oprijden van de rotonde
• Richtingaanwijzer uit zodra je op de rotonde bent.
• Naar rechts: een kwart voor je de rotonde wilt verlaten.

Richting aangeven rotonde Rechtuit

• Géén richting aangeven bij naderen en oprijden van de rotonde.
• Naar rechts: een kwart voor je de rotonde wilt verlaten.

Richting aangeven Rechtsaf

• Naar rechts: bij nadering, oprijden en verlaten van de rotonde

 

Украина
Беларусь
Россия
Молдова

--- Сообщения объединены, 15 ноя 2015, дата первого сообщения: 15 ноя 2015 ---

Голландские автошколы предлагают включать левый поворотник перед въездом при намерении съехать с ротонды на последнем выезде, но это необязательно.

 

Согласитесь, водителей из соседней Германии здесь на порядки больше. Было бы странно и небезопасно требовать от них ориентироваться на непривычную разметку, а не привычные знаки.

 

В основном разметка акульи зубы сопутствуется дорожным знаком, поэтому немцам тоже все должно быть понятно. https://nl.wikipedia.org/wiki/Haaientanden_(verkeer)
Haaientanden zijn witte of gele gelijkbenige driehoeken. De driehoeken zijn verkeerstekens en staan bij een kruispuntop het wegdek als er voorrang moet worden gegeven, meestal in combinatie met het voorrangsbord. Soms staat een eindje voor de kruising de omtrek van een extra grote haaientand op het wegdek. Staat er een achthoekig stopbord, dan staan er op het wegdek geen haaientanden maar een stopstreep.

 

Я Вас ошибочно принял за выходца из СССР. Entschuldigen Sie mich.

 

Das machts nichts Тем более, что дорожные знаки в РФ получили приоритет перед разметкой.

 

Я так и сказал:

 

Да , вы правы , что она временная,,,,, Она и делается как правило во время каких то дорожных работ,,,, Именно в этот момент ( пока она нанесена на дороге) она и является значимой ( приоритетной)

 

Сэл, а я немного не поняла,,,, Что является необязательным?

 

Я спросил, потому что просто любопытно было. Но придумать тоже можно - в темноте лишняя светомузыка имхо ни к чему, только в глазах мельтешит; переключение отвлекает водителя, тут для большинства неподъемная задача и один-то раз поворотник включить

 

Миша, и я так же всегда поступаю.

 

Включение левого поворотника ПЕРЕД ротондой. Это социальный поступок, показывающий, что водитель беспокоится о других участниках движения, но правилами так поступать он не обязан. Просто вежливость, типа постоянно включённого правого поворотника на параллельно идущем с автобаном съезде, если водитель не собирается перестраиваться на автобан.

 

Нет, я здесь с Вами не соглашусь,,,, Основа выполнения всех действий местных автомобилистов ( настоящих и будущих) описана в книжке Rijprocedure,,,Именно там и написано когда и конкретно в какой момент включается и вылючается поворотник,,
Так же как и моргание поворотником при съезде с автобана,,,,Это определено Rijprocedure

 

Я имею в виду, что в любой статистике аварий на первом месте - неадекватные действия водителей (или персонала - если брать не только дорожные аварии). Причем независимо от места действия - существенно отличаются только абсолютные цифры.
Статистика 2011 года
Статья от 2012 (там же об особенностях нац. менталитета)
Об аварийности в России по сравнению с другими странами с экскурсом в историю

 

Uitslag Nationaal Kampioen Verkeersexamen

http://www.anwb.nl/verkeer/nieuws/nederland/2015/september/uitslag-nationaal-kampioen-verkeersexamen

Статейка от ANWB по поводу знания ПДД.