ПДД, нарушение приоритета

Слушайте, давно мучает вопрос по ПДД. В Германии меня учили включать правый поворотник только при выезде с кругового движения. Здесь замечаю, что многие включают и при въезде. Т.е. въезжают на кольцо и левым поворотником мигают, причем, что характерно, и ученические машины тоже. Это здесть так учат что-ли?

 

Если надо проехать полный круг или 3/4 включают левый поворотник.

 

Поворотник на круге, у меня на глазах слезы умиления!

Кстати, в Москве до некоторого времени на кругах было положено пропускать въезжающих, ибо помеха справа. Что получаем? Правильно, при достаточном количестве машин круг сам себя запирает!

 

В правилах голландских написано, даже есть вопрос на экзамене, у меня такой был.

 

Я сейчас живу в России (чуть больше года) и каждый день езжу с детьми в садик на такси, туда и обратно.... про то, что детские бустеры (т.е даже не полноценное кресло) есть только у 20% таксистов я просто молчу, но.... примерно у половины авто не работают задние ремни безопастности!!!!!!! и когда я пытаюсь пристегнуть детей хотя бы ремнями мне все водитетели говорят- да что вы, зачем пристегиваться, это не нужно, я же аккуратно езжу!!!!!!!! Так о какой безопасности для пассажиров идет речь?Отчасти поэтому в России такая ужасающая статистика о ДТП...

 

Понятно, а я все гадал правила такие или они просто не понимают для чего круговое движение сделано Последнее предположение наверно простительно, т.к. большая часть вообще никакими повортниками на кольце не пользуется...

--- Сообщения объединены, 12 ноя 2015, дата первого сообщения: 12 ноя 2015 ---

Вообще-то, и здесь если нет знака перед въездом, машины на круге никакого преимущества не имеют и действует правило правый перед левым (rechts vor links). Правда, я только раз такое кольцо видел, обычно знаки всегда ставят.

 

То, что они называют rotonde, всегда обозначается знаками, и всегда машины на круге имеют приоритет. Если знаков нет, это уже не rotonde, а plein.

 

Ну, про это и речь в общем. Есть знаки - уступаем, нет - едем вперед, как уж оно называется дело десятое.

 

Дальше местной первой десятки по рейтингу cbr не проверяла, но звучит удивительно. Как школы с таким подходом могут держаться на плаву, уму непостижимо - у их учеников должна быть 100% несдача экзаменов.

Такие персонажи есть везде. Просто где-то они редкое исключение, а где-то правило.

Выборки, естественно, отличаются, но статистически значимая величина у меня вполне есть. Хотя дело здесь не в статистике - мы как-то совершенно по-разному видим одни и те же вещи. Ваши сообщения о поведении на дорогах "здесь" и "там" (плюс о местных автошколах) для меня выглядит посланиями из Королевства кривых зеркал. О вкусах спорить, конечно, бесполезно. Я предпочитаю дороги с "ужасными голландцами" и низкой аварийностью и смертностью милым московским убийцам на дорогах.

 

Это может быть не иметь отношения к мастерству водителей, а к дорожной инфраструктуре и организации движения.

 

Смертность на дорогах зависит не только от умения водителей, а (имхо) в большей степени от дорожной инфраструктуры и организации движения. В Голландии даже очень плохой водитель в большинстве случаев тупо не сможет создать аварийной ситуации, а в России хороший не всегда вырулить сможет. В целом я с Мишей согласен, в России водят лучше. Мифы же про купленные права и вечно бычащих владельцев дорогих машин сильно преувеличены.

 

Скажите, а "хорошо уметь водить автомобиль" - это уметь круто вписываться в резкие повороты в тяжелых погодных условиях и уметь на большой скорости с визгом влетать в узкие проезды, или уметь соблюдать ПДД и ездить с минимальным риском ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ?

 

Кстати да. Если водить так, как "безопасно" водят многие девушки и некоторые вьюноши, оставляя дистанцию раз в 10 больше необходимой, то все дороги тупо встали бы в пробках на весь день. А вождение 90-95км/ч (ограничение же! соблюдаю пдд) в крайнем левом ряду вынуждает других участников обгонять справа, что тоже безопасности не прибавляет.

 

В каждой избушке свои погремушки.

Тем не менее, друзья/родственники приезжающие в гости из Москвы и Киева, регулярно повторяют "как у вас аккуратно ездят!"
Изумляются, что народ не додумался объезжать пробку по встречной полосе.
А мгновенный разъезд машин в стороны перед скорой - вызывает культурный шок.

 

Типичное различие советского и голландского менталитета. Мне это говорят, практически, 100% наших водителей, побывавших в Нидерландах.
А дорогой русский человек называет то место, по которому собирается проехать. (с)
Многие поколения наших соотечественников выросли в условиях плохих дорог и, как следствие, убитой разметки. Я заметил, что водители в эксСССР гораздо больше внимания обращают на знаки, чем на разметку. В Голландии же, разметка присутствует повсеместно и народ к этому привык.
На автомобильном въезде на все ротонды стоят "акульи зубы" - разметка "уступи дорогу". Но очень часто её нет на параллельно идущей велосипедной дорожке. В этом случае велосипед-помеху справа нужно пропустить.
Так же, даже в отсутствие знаков и разметки, в правилах учитывается тип дорожного покрытия. И имеется в виду не только грунтовка, но и uitrit - приподнятый над дорогой выезд с боковой улицы. Такой перекрёсток не считается равносторонним.

 

Никто ведь не говорит, что только.

От инфраструктуры зависит, но никак не в большей степени. Человеческий фактор переплевывает все остальное (какое исследование по техногенной безопасности ни возьми, везде лидирует он, причем с большим отрывом).

Ага, конечно. С их узкими петляющими междугородними дорогами с плотной стеной деревьев по бокам (в темноте не освещенными), где двум машинам не разъехаться, если обе не снизят скорость и не подвинутся; массой безбашенных велосипедистов в городах; на скоростной дороге достаточно при смене полосы не крутануть головой в сторону мертвого угла - и привет, и т.д. "Возможностей" достаточно.

 

Учитывая, что в России у меня прав не было, Ваша прозорливость вызывает восхищение