ПДД, нарушение приоритета

Это первый признак чайника за рулем - часто трогает тормоз и не тормозит. От таких держусь подальше, потому что водитель не уверен ни в себе ни в своей дистанции. Ну и как сказал @ncux - это повышает градус нервозности на дороге.

 

Ага, я-чайник. Муж-турко-мароканец. Сама сижу влипшись грудью в руль и выискиваю неизвестно чего под колесами машины.
Одно счастье, что на Севере живу и народ адекватный: с кулаками не накидывается и с нервами у них все в порядке, так что правильно понимают на что им намекают.

 

Меня прям затронула тема, вчера обсудил с товарищами. Выводы такие
1. Точного правила для сий ситуации никто из присутствующих не знал / не вспомнил.
2. Все сошлись что приемущество у того кто справа, ибо Помеха справа вещь сильно универсальная,
3. На практике же могут легко из левого ряда бибикнуть, так что надо быть всегда готовым.

Последний пункт, как бэ местная специфика, про это @ncux уже писал.

 

Мне кажется, что вы зря налетели на Грету на фальш-тормоз.

Когда я учился водить автомобиль (25 лет назад), инструктор сразу сказал, что машина должна быть "видна" на дороге. Если к тебе подлетают сзади, то сделай фальш-тормоз, чтобы предупредить следующего водителя.
При обгоне, он рекомендовал, мигнуть фарами или посигналить, чтобы предупредить водителя обгоняемой машины, особенно если это фура. И дальнобойщики еще помнят это правило хорошего тона.
Я думаю, что эти рекомендации были уместны в то время и для тех дорог. Автомагистралей в то время не было, междугородние дороги были по одной полосе в каждую сторону. К городским условиям рекомендации были не применимы.

Время идет, и многим, кажется это анахронизмом.

 

Я не переживаю особо, что накинулись. Я у накинувшихся в машине не сидела, а посидев, может бы никогда больше и не села.
Свой экзамен , что теорию, что практику сдала с первого раза больше 13 лет назад. Теорию с ноль ошибок.
Аварий, тьфу-тьфу, тоже не было. Поэтому мне намного интереснее комментарий мужа про идеальную линию, чем здешний, базированный на жизни в совершенно другом регионе.
Там,небось, и монтировкой можно получить если кому фарами мигнешь, что пропускаешь. Илиспасибо светом скажешь или рукой помашешь, что извини, апшился. Не первый комментар такого рода

--- Сообщения объединены, 25 сен 2016, дата первого сообщения: 25 сен 2016 ---

А вот при одновременной перестройки с правой и левой полосы я поискала. (а то муж сурово сказал, что у обоих права отобрать), пока выходит, что у обоих права одинаковые и преимущества нет. Потом еще поищу ради интереса

 

А вот про мигание фарами в Го... Тут не знают что это типа спасибо , верно? Ни разу не видела мигающих фар у других.

 

Интернациональное спасибо на голландских,германских и польских дорогах это поочередно мигнуть левым, правым и левым поворотом. Дальнобойщики всегда так благодарят. Еще считается признаком хорошего тона в ночное времятмигнуть обгоняюшему тебя грузовику или автомобилю с прицепом, давая понять когда расстояние между вами достаточное для того, чтобы он перестроился на твою полосу.

О висящих на хвосте у меня свое мнение и страх после того как один товарищ влетел в мою машину стоящую на перекрестке. Боль в спине и шее заставляет думать за себя и за того, кто сзади.
Этим летом стою на дороге ибо передо мной тоже стоят. А сзади летит юнец и даже не тормозит. Пришлось даже аварийку включить, чтобы он проснулся. При первой же возможности я дала ему место обогнать меня. Потом еще три раза его встречала и каждый раз боялась, что он влетит в багажник машины. Когда в машине с тобой дети, то думаешь за себя и за остальных участников движения.
Когда я одна, то могу ехать быстрее положенной скорости и пр

 

В Голландии, похоже, нет правила, дающего преимущество одной стороне. Посмотрите, вот, обсуждение среди местных если интересно.

А в РФ правило есть, ПДД 8.4:

 

Я тоже искал и пока не нашёл... но продолжаю верить, что у кого-то преимущество должно быть - в этом же логика правил.

Была ещё мысль, что тормозить в правой полосе, какбэ более общепринято, чем в левой и это даёт приимущество машине в левой полосе. Но идея была отметена как неконструктивная.

 

оба производят bijzondere manoeuvres получается.
Пока от мужа по ушам получила по поводу спасибо, пропускаю светом и т.д.
А мы так хорошо с дальнобойщиками друг друга понимаем.
Жизнь-боль. Молчишь-не пишешь и не выслушиваешь

 

А у кого приоритет при перестраивании из левой в правую полосу? У левой машины вроде... правая всегда должна дать левой быстроедущей возможность встать в правый. И когда правая выезжает на левую, то всегда смотрит чтоб полоса свободна была. На этих же основаниях я бы дала приоритет левой. Тому кто быстрее едет, сложнее принимать решения, поскольку у правых меньше скорость и есть возможность и время пркпутить головой, то уступать должны правые. Вот такая у меня логика получается.

 

по опыту - в Чехии, Хорватии такой же обычай

 

вот что нашлось: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Headlight_flashing

 

В Германии обычное дело фарами поморгать, чтобы о переносном радаре предупредить. Не скажу, что все так делают, но я наверно пару-тройку сотен на штрафах так съэкономил Пару раз даже пешеходы предупреждали, чтобы скорость снизил.

 

Полиция согласна

 

видела на выходных след ситуацию: машина выезжает из улицы и хочет поворачивать налево. Дла этого ей надо пересечь ближайшую полосу. Машина 1 так и делает и останавливается на своих зубах и ждет, когда другой автомобиль 2 с другой полосы проедет. Автомобиль 2, оказалось, хочет завернуть в ту же улицу. И не стал расходиться с машиной 1 левыми бортами, а начал сигналить (то ли, что ему не дают завернуть налево, то ли так предлагал стоящей на зубах машине 1 выезжать) . Машина 1 стояла на своих зубах и пропускала помеху справа.

На этом месте как правило сначала выпускают тех, кто выезжает на дорогу, а потом поворачивает те, кому надо. Но в принципе машина 1 ведь ничего не нарушала?

( не могу вставить картинкууу c Google Earth, но координаты вот 52°38'3.99"N , 4°44'46.48"E )