Навигационные системы (см. картинку)

разговоры про погрешность ведутся с тех времён, когда Минобороны США практиковало уменьшение точности волевым решением для всеё системы в связи с "обстоятельствами". это прекратилось в 2001 году.

что касается гироскопов и проч - Базил прав, я ставил как-то Blaupunkt, у него есть гироскоп, а датчики скорости меряли скорость вращения двух колёс справа и слева, отдельно. благодаря этому система вычисляла, что автомобиль движется и с какой скоростью, а также куда поворачивает - всё это без привязки к GPS, например, в туннеле или в условиях плохого приёма в городе. этим, конечно, стационарные системы и отличаются. стоят они, конечно, не "на порядок" больше, как написал Basil, раза в три (если сравнивать с Go, например), а выше уже только из-за наворотов типа большого экрана и проч.

 

Так это погрешность то со спутников поступает
Ну "сказали" им выдавать инфу с кое-каким рассогласованием и всё... ни один приёмник не узнает, что реально спутники теперь "врут".

Думаю, гироскопы и все остальные "прибамбажки" относятся к "клиентскому софту". Приёмники отвечают только за получение данных со спутника, вычисления координат, преобразование их в NMEA или PVT формат и выдача нагора... Всё остальное - это дело "клинтского софта" который заодно ещё инфу и от колёс может получать. Приёмник ещё может получать на вход AGPS (это инфа от вышек), которая помогает более качественно вычислять координаты... Больше приёмники ни за что не отвечают и стоят всего баксов 5-10, если не ошибаюсь

 

google.nl - заинтегрировался с Map24 и ViaMichelin


Карта Амстера в самом верху

 

Насчет ошибок так и есть, делиберейт еррор прекратили в 2001 году. Рассмотрим возможные опции определения места:

1. Пользоваться приемником который принимает и GPS и российский Глонасс. У меня такое чудо было, но не прижилось. Кажется "Leica" их выпускала.

2. Пользоваться DGPS (differential GPS), енто когда сигнали со спутника привязываeтся к сигналу радиомаяка. Етим вовсю пользуется морфлот, а вот есть ли в продаже сухопутные версии я не в курсе.

3. Для любителей екстрима предлагается приемник системы Transit-Navstar, позиция выдается раз в несколько часов (если повезет), а в остальное время система работает в режиме счисления. Надо только курс и скорость точно вводить.
Ее кажется уже остановили...

4. Для абсолютных екстримистов-адреналинщиков предлагается фазовая радионавигационная система Лоран и Лоран-Ц. Ето вообще чудо, только карты надо специальные (с красивыми кривыми разного цвета между которых с помощ'ю интерполяции находишь свое место. Еще помню на нем стрелок и индикаторов было немеренно Но если мне в руки бы дали, то вспомнил бы как ей пользоваться.
Ее тоже кажется остановили...

5. Для пользователей не имеющих доступа к источникам енергии предлагается секстан морской, 1 шт )
К нему нужно солнце, компасс, секундомер, навигационный альманах и таблицы счисления. Если делать определение по двум линиям нужно подождать пару часиков между замерами, ну а для ленивых существует опция ловить солнце в зените.

 

По поводу погрешности, может вы и правы - я как раз в 2001 перестал работать в компании, которая делала навигационные системы для авто. Так как компании больше нет, то и название ее теперь не секрет - Visteon Technologies. Наши системы ставили на фордовские и GMовские машины подороже и, кажется, еще на штатовские Тойоты-Лексусы. А в лабе у нас стояли автосистемы всех производителей, включая японцев. Кстати, только у них я видел 3D картинки, едешь по городу и на экране дома и улицы с разметкой. И все посверкивает. Красотища - но с точки зрения usability - sucks big time, море абсолютно ненужной и отвлекающей информации на экране.

По поводу гироскопов и датчиков - да, они используются клиентским софтом, именно про это я и говорил, что хороший софт привяжет к карте (и качество карты тоже важно) даже когда только 3 спутника видны и погрешность большая, чего никак не позволяет железяка напрямую использующая сырые данные.

 

Европа... У нас в силиконовке я видел 4, редко 5.
И ныкогда дэсет.

 

Для меня как для пользователя все равно откуда погрешность идет. Мне вот Том-Тома сегодня два раза предлагала ПДД нарушать в городе и парочку раз в поле сьехать с трассы. Возле каждого сьезда с автобана тетя говорит "Кип лефт". Было бы неплохо если бы еще ориентиры в виде населенных пунктов указывались, а то ощущения как у слепого с собакой-поводырем. Только вот собачка время от времени куда-то убегает...

 

А мне в Том-Томе не нравится то что шкалу изменяешь, а на более дальнобойную, а она через пару секунд соскакивает на уровень низко летящего за машиной вертолета. Или может я функцию нужную не раскопал?

 

2 Yarema:

То, что Вы говорите - это проблемы карты (а их, кстати, говоря, не мы делаем ) Вы напишите в кастомер сервис, где конкретно это случилось, мы передадим картографам, чтобы исправили.

2 Dif:

а можно подробнее, что Вы делаете и где? И опять же - звонить в кастомер сервис не пробовали? Они вроде сейчас похваляются, что реагировать на звонки стали очень оперативно

 

Не знаю, почем автосистемы продаются в магазине, но автопроизводителям они обходятся $1500-2000 (те, которые я знаю).
Палмовская софтинка плюс карты вместе с железякой видел в магазине за $120. По-моему, вполне такой "порядок".

 

за 120 можно, наверное, купить прокладчик маршрутов. TomTom Go стоит в районе 600 евро. просто софт - от 150 евро плюс столько же за карты всей Западной Европы. плюс приёмник. плюс сам наладонник.

 

Нет, Dif, так и было задумано

 

И так тоже было задумано. Мне это как раз нравится, хотя многим нет.
Правда, не возле съезда должна говорить, а перед каждой развилкой автобанов.

 

Возможно так и есть. Но ИМХО полезно это бы было когда правая полоса уходит на другой автобан. Если же все полосы остаются на той же дороге, а на новую есть отдельный сьезд, то лучше бы тетя из ТомТома молчала ИМХО.

 

Справа на эkране таб приделан, курсор вниз-вверх водишь шкала дальности меняется. Например ночью иногда хочется уменьшить масштаб дабы лицезреть ситуацию на несколько ходов вперед, особенно если летишь по автобану на бреющем, а он через секунду сбрасывает. В кастомер сервис не звонил, и скорее всего не буду - сегодня с утра ета штука в очередной раз сломалась и опять не "видит" GPS receiver. Надоело ее возить на ремонт, время дороже. Потому мой вердикт по поводу Том-Тома: деньги выброшеные на ветер. Лучше стационарных систем ничего нет... Я плакаль... Занавес.

 

Это Вы про TomTom GO?

 

Нет, у меня кар-кит к Palmtopu Tungsten T3

 

типа пропертис надо поизучать внимательней на предмет отключения автозума.

извините, ерунда. у меня к TTN тоже есть претензии. но как Палм работает с софтом - наверное, дело в Палме, тем более, что проблема аппаратная. у меня на Покете все Навигаторы стояли - первый, второй и третий. и я доволен. НИКОГДА не было проблем. сел - поехал, как говорится...

 

А вот, кому верить, спидометру или навигационной системе?
У меня стоит Wayfinder. Когда еду 120, он всегда показывает 117 км/ч. А когда 160, то аж вообще 151-152.

Это что, уловка автопроизводителей для повышения безопасности движения, или что-то с навигатором?

 

Все спидометры несколько завышают скорость, хотя для определения моментальной скорости GPS вряд ли годится, вот ежели на long run, то тогда можно узнать разницу в показаниях. У меня тоже приборная скорость километров на 3-5 выше чем истинная. Посмотрите на на сайте Авторев'ю, они когда машины испытывают, указывают на разницу в показаниях скорости.