FAQ: Покупка машины в Германии для езды в Го (Для чайников :))

Cпасибо за информацию.
А зачем внесение в базу данных Мерседеса? По-моему за это получается существенная переплата. Дилер как-то уж много денег берет за обслуживание. Для моей старой машины (Рено) я припоминаю только одно техобслуживание, которое по затратам (под 800 евро) приблизилось к вашему первому ТО: замена ремня газораспределительного механизма, водяной помпы и механизма управления клапанами, что по-моему намного масштабнее чем ваши масла и опоры.
Насчет парктроников - я бы поискал причину поломки. Возможно где-то проводка подпортилась и что-то коротит.

В общем, мой вывод, что по надежности ваш Мерс пока вполне Ок, но техобслуживание у него совсем недешево выходит. Даже замена колодок за 300 евро - как-то дороговато кажется (АПК стоит 30 евро, а замена колес автоматически делается при замене колодок, т.к. их все равно снимать надо). В общем, за бренд нужно платить дополнительно не только при покупке но и при его обслуживании.

Если вам интересно, могу посоветовать недорогой но неплохой гараж около Эйндховена. Механик, он же владелец, берет по божески и делает нормально.

 

Конечно, посоветуйте, спасибо.

 

В связи с открытием вот такого окна возможностей (и пока его не закрыли контрмерами со стороны НЛ), ценовая привелекательность покупки дизельной машины с Euro 5 в Германии ещё больше усилилась. Сам думаю приобрести 7-миместный VW Touran, например такой, и импортировать его в НЛ с помощью например https://www.importautos.nl. Понятно, что в крупных городах Европы запреты на старые дизели будут по-тихоньку расширяться, но если пользоваться машиной только в НЛ с нечастыми поездками по Европе, то думаю в ближайшие 4-5 лет эти запреты особо не будут влиять на удобство поездок.
Что думают уважаемые рассветовцы по этому поводу? Какие могут быть минусы / подводные камни?

 

Подниму тему, ибо вчера получил номера на уже второй Мерседес Е220d 2017 года из Германии.

Процесс импорта упростился. Никаких фирм я не привлекал и не вижу в них смысла.

1. Афспрак в RDW
2. Онлайн декларация BPM c DigiD, куда надо ввести только ВИН и каталоговую нетто цену новой машины (легко получается через BPM calculator autoweek).
3. Тут же приходит мейл на оплату.
4. Через 3 рабочих дня документы дома.

Вот афспрак в RDW стал неудобнее. Без него приехать нельзя, надо делать онлайн, а слоты быстро разбирают, мне удалось назначить через 1.5 недели.

Ситуация по подобным дизельным авто в нормальном состоянии такая:
- в Голландии их практически нет (либо уезженные, либо за безумные деньги, либо пустые)
- в Германии их тоже крайне мало и в результате ценники на них подскочили (2014 год начинается от 18 тыс), хорошие машины уходят за неделю

 

За нее ж наверное > 500 в квартал только налогов надо платить.

 

Да.
При пробеге > 25000 в год это все равно выгоднее бензина/гибрида, расход по паспорту 3.9л/100 км по трассе.
Чисто электрическая машина сравнимого размера мне не подходила по куче других параметров (дороже при покупке, постоянный поиск зарядок, которые тоже стоят денег итп).

 

Насколько я знаю, дизели в Го сейчас берут те, у кого есть доступ к халявному ДТ (фермеры и пр.)