Импорт BPM-vrij машины в Го из США (кто-нибудь сталкивался?)

а в чём PROFIT американского примуса? по-моему любой примус - это унылая телега с батарейками ...

 

весь профит (экономия + экология) от телеги с батарейками - при городской езде, пробки + светофоры, рекуперация энергии при торможении двигателем в батарейку обратно
а на скорости 100 и выше примус жрёт (и выбрасывает) уже больше, чем чисто бензиновое авто такого же класса, т.к. бензиновый моторчик - слабенький, а электрический ему долго помогать не может
приём же у него чуть лучше, чем у детских электрических автомобильчиков в кермисе в этом разрезе вообще никакого профита

 

т.е. по трассе там совсем не 5 литров на 100
да и вообще, за эти мифические 5 литров расхода возить с собой батарею в полбагажника??77

у BMW 3 серии 2012, на 184 чисто бензиновые с турбиной лошадиные силы - средний расход 6.2
вот этому я как-то больше верю

 

Дорогой devoid, только ради того, чтобы ты усомнился в своей правоте, готов дать тебе свой Приус покатацца Несколько забавных фактов:
- После всех моих "огого-пинок-под-зад" разных объёмов и веса Приус не так плох в разгоне, как принято считать.
- При средней скорости 165км/ч (т.е. часто 175, иногда 150+) от Голландии до лыжной Франции (с различными дорогами/заправками, горами/морозами, но без пробок) у меня расход был на хорошей зимней резине 6,8. Это с моей тяжелой и неуправляемой правой ногой без всяких эконом режимов Летом 5.4. Когда сажаю за руль лучшую половину и (по ощущениям моим, как пассажира, при сохранении динамики движения, т.е. не 100, а 140+км/ч и т.д.) расход резко падает до 4.7 речь про трассы.
- Ну и с радостью от того, что а) ничего не ломается (тьфу 3 раза) и б) заплатил страховку и показал налоговой толстый "Фак ю!" - не сравнится ничего, я пока не стремлюсь ничего менять
- В поворотах 3й Приус значительно лучше 1 и 2го, вот те да, телеги с батарейками. Вполне динамичный кар. Народ немного фигеет, т.к. основная масса ездит спокойно и размеренно. Но мне нра.
- Батареи ничего особо не занимают, под полом и в багажнике места в 1,5 раза больше, чем в том же любимом Лексусе. Все лыжные шмотки на 2 взрослых + ребёнка влезли легко и не закрывали обзор.

Из практических минусов:
- Приусу мало динамики на скоростях выше 150, там топи-не топи газ, _резко_ вперед для слалома по рядам он не полетит. Но за прошедшие 30.000км мне это пригодилось бы раза 3.
- Обзор назад отвратнейший, тут ничего не попишешь.
- iPod док хреновейший, в американских всё на ура, а в Европе не работает практически ваще

А BMW с мифическим расходом 6.2 с моей правой - я не верю, сори.

Ну и про все чудеса техники в виде адаптивного круиз контроля (сам расстояние держит/тормозит/разгоняется и, о, как это расслабляет и дает отдохнуть на далеких расстояниях), камеры сзади, кожи-солнечных батарей-голосового управления, автоматической парковки (пока даже не пробовал) и прочей дребедени... и всё это в гарантийной машине за какие-то 20+к евро = вне конкуренции, кам он.

Разве что живу я теперь в Бреде, так что покататься вам далеко будет ехать

 

Не, Лёх, Лексус (2 или 3 литра?) конечно замечателен (у меня тоже не ломался, тьфу 3 раза и бывшая жена теперь на IS200 (праворульном!) по Голландии рассекает, не жалуясь), но в плане комфорта, техники и того, как машина дорогу держит Приус круче на неск. порядков... IS300 вообще у меня был самым неустойчивым и заносчивым.
Хотя Лексус красава, не спорю. Одна торпеда с приборами чего стОит

 

гм, ну на конкретно *третьем* примусе я не ездил... так что может, Миша, ты и прав...
может примусы и вправду стали повеселее...

 

На CT200h я покатался денек, брал у дилера.
Про "по определению быстрее Приуса" это ты зря, Леш Там абсолютно идентичные мотор, коробка и электроника. Есть, конечно, шанс, что мне в 2х дилерствах (Лексуса) наврали, но вряд ли. Там слегка измененная подвеска, другой корпус, это да.
CT200h - меньше, внутри на порядок меньше места везде, в т.ч. в багажнике. Зато отделка салона шикарная. Сиденья обнимают, подвеска жесче, до неприятного. Я, правда, ездил на 17 дюймах. На Приусе 15. При этом катался на Приусе знакомого на 17 - очень (слишком) жестко и комфорт весь теряется.
CT200h понравился всем (ибо мне караван на колесах пока не нужен), кроме 3 вещей: 1) расход - я за день езды не смог никак опустить расход до уровня моего Приуса. Этому может быть много объяснений, но тем не менее. Во всех режимах - расход больше. 2) (неоправданно) дорого + не было в нормальном доступе 3) всё-таки очень тесно, дышать нечем. По городу погонять - прекрасно, а на трассе и долгко - мне не понравилось. Но штраф за превышение в этот день я таки схлопотал
И это с оговоркой, что в спорт-режиме (они одинаковые на обеих машинах) Приус так же пинает под зад, как CT200h.
А, вспомнил еще один аспект: у Приуса ужасная звукоизоляция. Т.е. после Диско на внедорожной резине мне что угодно покажется тихим и незаметным.
Но у Лексуса они как раз над звукоизоляцией усиленно поработали и там внутри тихо и безмятежно.

Про "после Диско на Приус" - я, наверно, даже соглашусь. С той оговоркой, что между ними много на чем успел поездить, но Примусом пока доволен. С другой стороны, садиться за руль современного 3хлитрового дизеля пока умышленно не хочу - я и на Приусе достаточно штрафов огребаю

Кость, ниже 5 это ты как-то совсем многого хочешь У меня такое летом-то не выходит. Хотя, вру, эксперимента для я прикалывался: включал адапт. круиз контроль и за фурой пристраивался, держал так километров 20-30. Без пробок и пр. неровностей. За счет его slipstream'a - расход держался на уровне 3х литров, иногда больше, иногда меньше (!) Я с круглыми глазами ехал, ибо до последнего не верил.

Лёх, IS на 17 хорошо стоит летом на сухом асфальте. А дождь или не дай Бог снег/лед... из всех машин, что у меня были - хуже Лексуса мокрую дорогу держала только Бэха 3шка на тех же широких, но лысых 17

Последная ода Приусу: За неделю в горах он меня покорил и окончательно очаровал. Там, где весь народ обувался в цепи и в страхе ездил гуськом на 20 км/ч, Приус уверенно пер напролом, АБС практически молчал и ни лед, ни жуткие снегопады меня так и не заставили надевать цепи. Резина, правда, новая-хорошая. Но тем не менее - прет и прет как танк.
Интересное наблюдение, кстати: в Голландии Приусов тьма тьмущая, а по дороге во Французские Альпы и обратно вне Голландии я не видел _ни одного_ 3го Приуса. 1 раз видел французский 2й. Чем объясняется - не знаю. Мистика.