О современной авиации и автопилотах

[ответвление вот отсюда]

Зато на посадке чаще бьются

 

Зависит от ветра. При доминантном заудвесте, на посадку используются полосы 18L и 18R (последняя знаменитая Polderbaan, откуда рулежка минут 15-20). На полосы 18 заход происходит с как правило через Lelistad с левым поворотом на центровую ось. Взлетают с полосы 24, в юговосточном направлении (при заудвесте).

А вообще смотрите чтобы недвижка не стояла по линии ВПП. В этом плане Hoofddorp вполне тихая деревня (тише северного Амстелфейна).

 

да уж, садиться с боковым ветром врагу не пожелаешь
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mMvLuUJFHYk
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=la-hSjKP2TU

и лучше от таких мест держаться подальше

 

Да, ладно, то штатные посадки, вполне прикольные (мне нравятся crosswind landings). Для большинства самолетов боковой компонент может быть до 33-35 узлов, что где-то 65 км/ч, что дофига.

А вот тут могло плохо кончиться...

 

Мы позавчера в Лондоне приземлялись в похожем режиме - пилот предупредил, что порывы бокового ветра до 150 км/ч. Перед самой посадкой на совсем низкой высоте болтало просто аццки - причем не только по горизонтали, но и "крыльями махал" самолет. И посадка была очень жесткой, с нехилым "козлом" после касания. Зато весь самолет неистово и искренне аплодировал летчикам

 

современные самолеты в автоматическом режиме садятся, летчики там сидят скорее для успокоения пассажиров

 

Это случается редко, в основном в условиях тумана. Никто не любит автомат, ни пассажиры, ни пилоты. Авотмат проверяют обычно, 1 на 100 посадок, пилотов просят это сделать.

Другое верно, что в гражданской авиации везде большие margins заложены. Тот же самый cross wind landing, сертификация по боковой компоненте гораздо больше фактической способности самолета компенсировать боковую составляющую.

 

естественно, иначе пилотов придется увольнять пачками, а это не в их интересах.
и кстати авто в европе уже давно можно сделать с автопилотом, все технологии готовы. все равно никакого удовольствия от вождения нет, чтоб не привысить скорость приходится постоянно ездить с круиз контролем, не ту полоску на обочине пересечешь-начинает гоняться военная полиция (им видимо больше заняться нечем)
и вообще это из другой темы, причем тут дом в амерсфорте...

 

ну после посадки бурана на автопилоте в 1988 г как то даже неприлично меня критиковать....
а это было лет ..ацать назад
и я просто скромно рассказываю про реальность, никаких громогласных заявлений, sorry если что не так выразил
и когда люди вмешиваются, то происходят трагедии как с башкирским самолетом с детьми, сцылки "калоев" башкирские авиалинии, скайгайд
и вы мне Михаил, тоже очень нравитесь

и с этим ознакомтесть пож-ста хотя бы поверхностно
http://alternathistory.org.ua/lunnaya-gonka-sorevnovanie-dvukh-sistem-ili-prodazha-luny-amerikantsam

и когда вы недавно общались с пилотами боинга или аэрбаса? поговорите пож с ними , они такое расскажут...

 

@Dmitry 528, ви таки не правы:

http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/81570/

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

 

я это конечно почитаю когда будет время, но вы реально верите во все, что написано в интернете?

 

скажем так, я больше верю тому, что пишут в инете пилоты, чем тому, что пишете вы

 

ok, тогда еще с большим интересом почитаю, но автопилот есть и вопрос как его использовать находится скорее в законодательной и психологической плоскости
почитал... это скорее относится к моему предыдущему вопросу, вы с реальными пилотами разговаривали? что они делают в полете?

 

@Dmitry 528 прав, а приводить ссылки (2004 года кстати) на то, что вот пилотам "не понятиям" садится в автопилоте - просто пустой звук (особено 10 лет спустя).
Зачем аирбасы даже в 320й серии делают автопилоты которые не только садятся, но и рулят почти до гейта? Пилот почти всегда садится в автопилоте и мониторит все ли ок. Бывают кстати аварии, когда народ грубо вмешивается в работу АСУ.

летчикЛеха вот пишет про различие в философии школ

 

" в будущем в кабине будет летать человек и собака, человек, для того чтобы кормить собаку, а собака, чтобы кусать человека, если он полезет "нажать какую-нибудь кнопочку" (с)авиафорум

 

я тоже мало понимаю в авиации, но мне очень нравится смотреть за работой летчиков.
таким же любопытным, как я, советую найти/купить фильмы студии Pilotseye.tv
там все в деталях и про автопилот, и про хитрые посадки, и много другого... главное, что все прям вот реальное и настоящее!

 

Да тут пещера Али Бабы для любителей почитать про полеты и пилотов! То-то, думаю, подозрительно мирно и красиво на посадочной глиссаде раскланялись!)