Чем лететь в США?

"Копейка доллар бережет" (русская народная поговорка)

 

А как же цены на бензин и налоги наши на машины, например?
Или таки будете местную Феррари покупать?

 

Не, Феррари отпадает, я вчера на обычном мерине Е класса полировал брюхом "лежачих полицейских" в центре Гааги. Куплю лисапед.

 

Как-то быстро вы адаптируетесь: и деньги уже считаете и лисапед вам нужен
Значит до местной Феррари (кодовое название Фиат Панды) тоже недалече
(борщ еще сами не варили?)
Ну а если по теме.. Недорогой апгрейт из эконом до бизнес то шо в копейках? (ну приблизительно)

 

В Штаты я уже давненько не наведывался, а вот из последнего: Дубай-Лондон, эконом 420 фунтов, апгрейд 630 фунтов. Цена обычного бизнеса 2600.
Дубай-Амстердам (one-way) 700 евро (брал за один день, поэтому такая цена) апгрейд 542 евро. Обычный бизнес 2800 евро. Т.е. реально экономится больше, чем в два раза. Единственная проблема - это что гарантии, что предложат апгрейдить нет и тогда как обыкновенный российский нищеброд пенсионер лечу в экономе, но кто не рискует, тот не пьёт шампанского (в прямом смысле)

 

это Голландия - тут публика ради экономии 2,500 евро покупает машину на "кочерге" вместо автомата и убеждает себя, что им так удобнее Голландская КЛМ - нац. перевозчик страны с самым высоким средним ростом населения в мире - имеет самое маленькое расстояние между рядами. А тут ради каких-то 6-8 часов мучений переплачивать сотни евро - да какой там )))

 

Ну допустим не сотни, а тысячи.(когда смотрела цены, то эконом плюс на Штаты уже практически в два раза билет дороже, бизнес вообще цены ..)
И это..Ты бизнес летаешь стандартно или тоже уже под определение "здешней публики" попадаешь?

 

Я вообще за стоячие места. "Мужчина, передайте первому пилоту за проезд пролёт". Взлёт под звуки шансона. "В Лондоне кто-нибудь выходит"?

 

Voor alle duidelijkheid

Сейчас есть прямые билеты КЛМ за +-850
На сайте КЛМ чуть дороже, через momondo.nl можно чуть дешевле



Дальше, можно выбрать стулья. Стулья возле аварийных выходов +70 за сегмент (+140 если в обе стороны). Или экономи комфорт +4 дюйма / 10 см за 130 / 260 в обе стороны. Минус сидушек возле аварийных выходов: там часто народ тусуется, разминает ноги, спать может не получится.

 

Просмотрела по-быстрому опять, а то Костя меня своими пару сотнями в сомнение загнал
Всякие кучу пересадок и фиг его знает сколько добираться (а там есть и за 400-500 евро) отбрасываем.
Прямой эконом самый дешевый со скидкой 800 (был 835)
Бизнес на эти же даты предлагают за 5000, на чуть другие видела у (жлобского) клм за 3700 с копейками, самый дешевый между прочим
Насколько помню цены по эконом плюс, то находила за что-то в районе 1600 с копейками.
Так что жаба таки на бизнес квакает, на эконом плюс подквакивает

--- Сообщения объединены, 28 июл 2017, дата первого сообщения: 28 июл 2017 ---

@_id_ , вот спасибо! Я эти цены вчера на КЛМ найти не могла. Писали, что сначала билет надо купить.
Тогда вопрос мест вообще отпадает (и Люфтганза идет лесом с ихними плюс билетами за 1600 евро)

 

Нет не надо покупать сначала. Ты когда выбрала рейсы, на следующей странице будет кнопка выбора стульев. Купишь все вместе.

 

"Экономика должна быть экономной - таково требование времени." Л. И. Брежнев

Голландцев я отчасти понимаю, "денег нет, но вы держитесь" это российский премьер похоже первую статью из конституции Голландии вольно перевёл.
Но из моего скромного жизненного опыта, я понял, что нельзя экономить на качестве жизни. Нельзя. И ещё на женщинах и детях.
Можно купить Тойоту вместо Лексуса, но нельзя "Красную Москву" вместо Шанель. (Вместо Любутенов теткам вообще ничего нельзя)
Высокие люди по статистике живут меньше коротышек, так зачем омрачать и без того нелёгкую долю полетами в обычном экономе? 10-20% больше за эконом плюс, мне кажется не сделают погоды даже самым бережливым путешественникам (которым все равно делать в США нечего).

P. S. Нарушение кровообращения в лобковом симфизе вследствие долгого сидения в неудобной позе ведет к импотенции.

 

+1.
Пользуясь случаем привожу my favourite video на эту тему:

 

Спасибо на добром слове (о продолжительности жизни), хотя высокие голландцы вроде бы вашу версию опровергают
10-20% -не вопрос. Если бы мне Ид те данные сразу напечатал, то и дискуссии и вопросов бы не возникло.
Зато пообщались ( и про Красную Москву да импотенцию у много летающих эконом-классом узнали)

 

Ну я том, что грех жаловаться на некоторые мелкие неудобства современных путешествий по соотношению цена/скорость. Хомо сапиенс нынче нежный пошел, забыл как это месяцок в море, пардон, поблевать, а потом ещё пару недель на лошадках.

 

А каюты да кареты тоже разные были
(и вроде бы никто и не жаловался вообще)

 

Даже бизнесс класс это массовый продукт.
А экономи и даже экономи+ как бы продукт для черни и крестьян.

 

Вот! Пацаны давно уже на прайвэт-джетах летают, а коммерческие авиалинии - это нищебродство для пролов, не уважающих своё время.

--- Сообщения объединены, 28 июл 2017, дата первого сообщения: 28 июл 2017 ---

Да по-моему весь топик - сплошное нытьё о том, как страшно жыть в эконом классе на трансантлантических перелетах

 

Не знаю кто там чего ноет, я практическое инфо собирала
( а вы чего тут делаете? Поныть где захотелось, собратьев ищите?)

--- Сообщения объединены, 28 июл 2017, дата первого сообщения: 28 июл 2017 ---

Если честно, то мне все-равно какой продукт для кого в головах публики.
(все эти понты...)

 

А собачку говорящую ВИП'ов из бизнес и эконом-плюс интересно посмотреть