Лечу Амстердам - Минск - Калининград

У сетевых перевозчиков цена в один конец часто выше, чем в оба.

Я ничего не имею против Белавиа, но летел бы ими только в случае их серьезного перевеса по цене. Что, если они отменят рейс? Большой перевозчик может всегда "зарерутить". Например, у вас прямой билет Амстердам-Москва на Аэрофлот или КЛМ. Самолет ломается / отменяется, и т.д. В этом случае высокая вероятность, что вас пересадят на Air France или Alitalia, конечно с пересадками в соответствующих хабах. У Белавии нет такой возможности. Такая же ситуация как у Белавия будет и с лоукостерами.

 

коррупция внизу в Беларуси пресекается довольно жестко.
Есть слухи что коррупция существует только на уровне президента. что большие бизнесы напрямую договариваются с ним.

 

По моему старАльянс порой дешевле БелАвиа получается - с пересадкой в Цюрихе/Вене/ (хватает 45 минут на стыковку и перегрузку багажа) Франкфурте/Мюнхене (тут лучше часа полтора-два на стыковку закладывать, а/п большой и пиво вкусное (с пивом лучше 3-4 часа на стыковку) за прошедщий год мотался в Москву 5 раза, билеты туда-сюда обходятся в 180-190 евро, беру когда за две недели, а когда и за два дня до полёта. По мне так сервис в СтарАльянсе и кресла оказались кайфовей тех, что удалось изведать за прошедщие 14 лет. Skyscanner в помощь.

UPD
удалить что ли, а то ж сейчас все как ломануться...

 

Летаю много, про разные авиакомпании и условия билетов(полетов) знаю много.
Решила поделиться информацией, так, для общего развития.
Чем отличается лоукост от "классических" авиалиний? Прежде всего отсутствием соглашений с другими авиакомпаниями о выполнении совместных полетов.
А Белавиа "классическая авиакомпания", у нее такие соглашения есть.
http://belavia.by/company/airlines_partners/
Что это означает на практике для пассажиров?
Это означает, что пассажир может купить билет на бланке Белавиа, например, Минск-Амстердам- Нью-Йорк, хотя самолеты Белавиа в Нью - Йорк не летают. А назад можно полететь не через Амстердам, а через Париж, например, если время стыковки вам так больше нравится. Но важно купить единый билет, на весь маршрут, а не два раздельных (хотя так часто и выгоднее). ПРи едином билете все задержки самолетов - за счет перевозчика. тогда и гостиницей обеспечат и еду предоставят. Иначе - это риски пассажира.
Если же рейс отменяется (например, по причине забастовки, хотя забастовки как раз характерны для Air France или Alitaliа, никогда не слышала о забастовках в Белавиа), то Белавиа также как и КЛМ и другие серьезные компании отправит своих пассажиров рейсами компаний-партнеров.
Кстати, рейс Амстердам- Минск тоже выполняется совместно, по код-шер соглашению с КЛМ.. Это говорит о том, что КЛМ считает уровень обслуживания в Белавиа достаточным для проставления своего кода и продажи билетов под своим именем.
Вот еще посмотрела оценку клиентов cheaptickets авиакомпаний (чем выше. тем лучше). Например, у Аэрофлота оценка 6,3, у Белавиа - 7,2, у Люфтганзы - 7,5
В общем, Белавиа - нормальная авиакомпания, может не самая крутая, но вполне приличная. Кстати, в их новых самолетах бизнес класс вполне-вполне)))

 

Хм, летаем в Минск только Белавия, всегда все было в порядке. Хотелось бы услышать, что же конкретно там случилось. Может, икру не подали, или шампанское было не того года?

--- Сообщения объединены, 27 ноя 2014, дата первого сообщения: 27 ноя 2014 ---

У них совместные рейсы с KLM. На посадочных талонах, к примеру, KLM написано.

--- Сообщения объединены, 27 ноя 2014 ---

По поводу "дешевле", с нашим потоком гостей разные варианты постоянно пробуют, прямые и с пересадкой. Конечно, можно сэкономить сотню-другую на пересадке, но тут уже личный выбор: либо 300 евро и всего 5-6 часов на дорогу "от двери тут до двери там" в одну сторону, либо евро 200, но 3-4 пересадки (включая поезд) и почти сутки на дорогу. Это я про Минск, если что.

 

Да, я уже понял. Все эти Цюрихи/Вены/Мюнхены/Франкфурты изъезжены мною насквозь. В двух последних я несколько раз ночевал из-за задержек рейсов

Это называется кодшеринг, не путайте с альянсом.

 

Я как бы про сетевые сервисы писал, т.е. про поездки с пересадкой. Т.е. при выборе АМС-МСК Белавией и Люфтханзой, лучше лететь Люфтханзой, если она не слишком дороже или connection слишком хуже.

Codeshare это способ деления revenue на конкретном направлении. Т.е. оба перевозчкиа могут продавать билеты на оба самолета и делить доходы поровну, на жаргоне индустрии metal neutral sits.

Внеалянсные перевозчики вцелом хуже для потребителя, особенно для тех кто много летает. Например, в том же skyteam неначальный FF уровень гарантирует приоритет при проблемах.

 

Поговаривают, что Белорусские пилоты настолько суровы, что могут посадить самолёт даже на полностью заснеженной полосе.
http://news.tut.by/otklik/156184.html

 

Читала, что в СНГ преимущественно пилоты с высшим образованием (думаю, что и в Белавиа так, хотя не изучала специально), а чтобы работать в той же Люфтганзе иногда достаточно 2 летних курсов после школы. И в зависимости от уровня образования и стажа, у пилота есть допуски по метеоминимуму. Т.е. вполне возможно, что допуск пилота по метеоминимуму Белавиа позволил сесть, а допуск пилота Люфтганза по метеоминимуму - нет.
Кроме того, разные типы самолетов могут сесть при разных погодных условиях. Общее правило: чем больше самолет, тем при худших условиях он может сесть, тем больше на борту всякого спецоборудования позволяющего садиться в плохую погоду.

 

У брательнига был билет Амстердам-Астана (через город - герой Минск) с Белавия, возникла необходимость поменять билет на более раннюю дату, уже будучи в тут, в Амстердаме.

Все удалось решить по имейлу за 1 час в воскресенье + немного евро - офигенный сервис, мое почтение.

#белавия

 

наверняка некто Николай поспособствовал. Cannot recommend him more!

 

Именно он -)

 

можно найти в линкедин и там поблагодарить