Lease car plug-in hybrid - есть ли смысл?

Всем привет.
Может я шото упускаю, но в чем польза от такого в хозяйстве?
Панели стоят, на 3200 ватт.

Но если брать плагин, но и надо дома ставить зарядку. На нее дают 2500 субсидию, но неизвестно, покрывает ли это всю стоимость. Кроме того, будет жрать мой ток, который нужен на стиралку (2-е детей).

 

Электричество всё ещё дешевле бензина по километражу.
Экономия топлива за счет регенеративного торможения.
Новые гибриды до 100 км ездят на электричестве, по городу хватает, а если ехать в отпуск, то не надо мучиться, как в случае с чисто электрической.
У моделей подороже есть "спорт-эффект" разгона до 100 за 4-5 секунд за счет электромотора. Fun to drive.

 

Прекрасно.
Почему это выгодно работодателю, я понял. Меньше за бензин платить.
А почему это выгоднее мне?

 

Если вам вообще ни за что платить не надо, то и разницы никакой нет. Гибриды заряжать необязательно.

 

По моим расчетам при нынешних расценках и моем стиле езды граница окупаемости плагин-гибрида проходит при цене Е5 ~1.8 евро/литр и зарядки ~0.4 евро кВт/ч. Это как раз средние расценки сейчас. Поэтому заряжаюсь только если есть доступ к дешевой зарядке (на работе).

Вот это для меня очень спорный вопрос. Масса плагин-гибрида ~ на 250 кг больше (батарея+движки), таким образом топлива на разгон надо больше и даже если какая-то часть вернется, то не факт что большая.
У гибридов есть некие плюшки в смысле АККП и электроники в базовой версии, плюс всякие премиальные места на парковках, но в целом за год езды на плагин-гибриде я так и не понял есть ли в нем смысл. Вот где на нем ездить круто, так это в горах. За час спуска в Пиринеях батарейка полностью зарядилась с нуля, но у нас-то тут все плоско

 

Как уже выше написали, раньше, пока цены на электричество были по 20 центов за кВтч, была некая выгода во владении электрическим автомобилем. Сейчас практически никакой финансовой выгоды нет. Но вод гибрид, на мой взгляд и опыт, - это хорошо. Возьмем тот же классический Приус: средний расход в пределах 5-6 литров на сотню. Это очень хорошо для машины такого размера. Если иметь дома избыток выработки энергии от солнечных батарей (что довольно трудно реализовать, т.к. большинство домовладений потребляют больше энергии чем можно получить от того десятка панелей, что помещается на обычную крышу), то зарядка гибрида дома будет бесплатной (во всяком случае до 2026го года, а после того если заряжать пока светит солнце). Вот вам еще экономия.
Гибриды, как правило, довольно надежны, т.к. электромотор в принципе прост, а значит и надежен и при его наличии нет необходимости ставить маленький и сложный высоконагруженный двигатель внутреннего сгорания, чтобы удовлетворить экологическим нормам. Обычно на гибриды ставят довольно простой (а значит опять же надежный) двигатель без всяких турбин и сложных механизмов управления, т.к. ему очень помогает электромотор.
Выше пишут, что гибрид из-за большей массы будет иметь больший расход. Я такого не встречал. Обычно выходит или одинаково или даже лучше, в зависимости от того в каком режиме ездит машина. Уверен, что по городу гибрид будет всегда выигрывать, даже при несколько большей массе.
В целом, нужно все считать. Вполне вероятно, что плагин гибрид не окупится или будет очень долго окупаться если этот вариант изначально дороже чем аналогичный бензиновый автомобиль (батареи же и электромотор не бесплатны) и нужно еще за установку зарядки платить. Говорят, что некоторые компании позволяют заряжаться на работе или бесплатно или по сниженным тарифам. В этом случае, думаю электрика быстро окупится.

 

Для ТС это неактуально, компания платит за бензин.

 

По моему опыту даже если никогда не заряжать или иметь обычный, не подзаряжаемый гибрид, расход выходит меньше, чем у чисто бензинового автомобиля. При езде по городу точно.

--- Сообщения объединены, 5 июн 2023, дата первого сообщения: 5 июн 2023 ---

Это было не очень очевидно из его постов.

 

В 2023 бензиновую машину я бы уже не брала не из-за расходов, а из-за устаревания технологии.

 

Я наконец-то прочитал название темы и теперь понял что имел в виду Dmitry Pankratov, когда говорил, что ТС ни за что платить не надо. Поскольку машина полностью оплачивается работодателем, то я бы выбирал ту что из предложенных больше подходит по разным другим параметрам, а не типу двигателя, надежности/долговечности и экономичности. Если вы не голосуете за Groen Links и гибрид вам не столь принципиален с точки зрения защиты окружающей среды и прочего, то я бы брал наиболее удобную по другим параметрам: ощущению от вождения, разным опциям, чтобы размер подходящий был и такое-прочее.

 

И bijtelling не забудьте.