Электротранспорт в Голландии?

Привет всем из России!

Вот делаю сейчас одну работу для заказчика: надо написать проект концепции государственной поддержки электротранспорта в России. Знаете, наверное, что сейчас тема развития электромобилей - актуальная, конечно, прежде всего, со стороны экологии.

Ну, начал, естественно, с анализа зарубежного опыта. К сожалению, прямой и долгий поиск по просторам и-нета конкретных результатов по Голландии дает немного, поэтому решил спросить у русскоязычного сообщества в Голландии, может быть кто-то сталкивался, слышал, знает ответы на следующие вопросы:

- как в Голландии государство стимулирует приобретение электромобилей (больше даже интересует стимулирование муниципального электротранспорта)?

- выплачиваются ли субсидии на покупку и в каком размере? Какова формула расчета? (это сейчас почти все государства субсидируют, поскольку батареи пока сильно дорогие)

- Каков механизм администрирования субсидий (кто куда должен прийти, где получить)?

- Какие есть налоговые льготы на электромобили?

- Льготы на оплату парковки?

- Какие немонетарные льготы есть (например, движение по полосам для общественного транспорта, зарядка и т.п.).

Буду благодарен за информацию (или ссылки киньте, если есть, где посмотреть можно).

Спасибо заранее!
===

Если вопрос "не в тему", уважаемые модераторы, переместите куда считаете необходимым.

 

Следует ли относить велосипеды с электроприводом и электроскутеры к электромобилям? За последние лет 5 их развелось в НЛ как собак нерезанных - бабушки гоняются за дедушками, и те и другие эпизодически улетают с велодорожек на переднеприводных электровелосипедах, бо с управлением не справляются.

 

У нас в Алмере, да и в других тоже, построены бесплатные заправки.
на парковке пара специальных мест для быстрой зарядки (за 10 мин полбатареи).
Вот
тут можно прочитать на эту тему. В Амстердаме видел на парковках у дорог, такие заправки.
Вот про нашу алмерскую -
про заправку

 

Налоговых много льгот для таких машин. И для частников и для предпринимателей. За 5 минут и не расскажешь всего.

 

В Китае тема электродвухколесных тоже очень развита, включая государственную поддержку, но там и скутеров - мотоциклов множество. Для России, ИМХО, это малоактуально на ближайшие лет 10, потому как инфраструктуры для велосипедов (дорожки, парковки) практически нет.

 

Ну хотя бы основные, без подробностей. Мы ж для России будем применять, а у нас тут налоги:
- таможенные пошлины,
- акцизы,
- НДС,
- пошлина при регистрации (копейки, правда),
- транспортный налог (вот это существенно).

Скажем, на что из этого и в каком количестве в Голландии есть льготы для владельцев ЭТ (электротранспорта)?

 

Посмотри
здесь. Если коротко
- при покупке не взимается BPM (акциз?), который обычно составляет порядка 20% стоимости,
- ставка дорожного налога равна 0 (обычно 20-40-60 евро в месяц).
- использование лизинговая машина в личных целях не облагается подоходным налогом.

Это то, что действует сейчас, но правила меняются.

 

Для предпринимателей:
- льготные условия амортизации
- использование авто предприятия личных целях - прибавка к прибыли в примерно в два раза меньше, чем для обычных авто
- тоже самое касается и пересчета НДС при использовании в личных целя

 

Lanatje, Valery, спасибо!