Документы на плавсредство

Приходит суровое голландское лето (кстати, заокеанские специалисты
обещают жару), а стало быть время воспользоваться многочисленными реками и каналами.
Я озадачился вопросом приобретения плавсредства. Ввиду отсутствия собственного дока и автомобиля, а так же ввиду наличия реки в пятистах метрах от дома, рассматривается возможность обзавестись надувной лодкой с жестким полом и мотором, по типу вот
такой.

Кто-нибудь имеет опыт хождения по местным рекам и каналам? В частности меня интересует вопрос документов. Если нужны, то на какие суда (тоннаж, мощность двигателя), как/где эти документы надо делать и сколько это может стоить.

Заранее благодарен за идеи.

 

Наверное самы простой способ - у продавца узнать, торговцы должны быть в курсе. Сам ходил по внутренним водоёмам типа озёра-пруды, реки и каналы (в городе и сельской местности). Для управления плавсредством длиной меннее 7 метров и если не ошибаюсь, развивающего скорость до 10 узлов (18 км/ч) на внутренних водоёмах права ни какие не нужны. Ссылок на официальные документы не знаю, т.к. арендовал парусные и грёбанные корытца + медленные дизельные шлюпки.

 

Pleziervaartuig (так это обзывается)

 

а мне по приколу понравилось
это:

 

Прикольный таз (иначе не назовешь), самое оно чтоб квасить на нем, для остального он не подходит вообще.

 

Ниасилил. В итоге жду ответа на этот вопрос от чувака, у которого я планирую купить лодку.

 

Видел как такую штуку везли на машине, я по формам подумал что это космический корабль, не меньше

 

Кажется таким компактным, а ведь если он seats up to 10 people, то диаметр не меньше 2,5 метров.

 

По-моему всё не так уж и блестяще: vrachtgedeelte маловата.
Ну, допустим под сидениями холодильник для, скажем, напитков. Тогда колличество еды ограничивается помещающимся непосредственно на столе. Есть, конечно и другой вариант: напитки в авоське за борт, тогда салатики под сидения поместятся.
Но вот что меня ещё озадачило: судя по расположению двигателя, у этого плавсредства дырка на носу.

 

Фигня, всё пространство под сидениями забито аккумуляторами. Один привычный каждому автомобилисту аккумулятор может крутить такой моторчик до 2 часов. Стало быть на 10 часов надо 5 таких блоков, что уже не мало.
А то что дырка в носу, так это не беда - волн в канале больших не бывает, разве что от проходящих мимо лодок, а сам этот таз с таким мотором и с такой формой не сможет поднять такую волну.

 

Думаю вы малость отстали от жизни. Вот та часть движка, которая видна, - это и есть аккумулятор -
пруфлинк

 

Ну, если и отстал, то не сильно:
the Travel motors are the only electric outboard
motors which do not need an external battery connection.

Что же касается продолжительности его работы, то в соответствии с этим

link
на среднем ходу он протянет 2 часа: во-первых верится с трудом, во-вторых, если уж брать внешние аккумуляторы, то лучше уж чтоб хоть мотор был лёгким и поворотливым.

 

Короче: таз фиговый. Не берём!

 

Всё, лодка стоит в саду около дома, вчера состоялись первые учебные испытания мотора (в мусорном баке) и боевые испытания всего судна в целом на реке.