дизельные машины пяти- семилетки (какую купить за 6-6.5 тысяч?)

Порекомендуйте, плиз, экономичную легкую машину с расходом 5 литров дизеля на 100 км ?

Заглядываемся на 5 летки с кондиционером, центр замком и электр подъемниками

Например вот присмотрели Peugeot 206 SW 1.4hdi или HYUNDAI GETZ 1.5 D airco

стоит ли эти модели внимания или какие-нибудь другие варианты подскажете?

бюджет 6-6.5 тысяч евро.

 

А зачем дизель?? Вы собираетесь более 30 000 в год нв ней ездить? Даже если так, газ всё равно дешевле будет.

 

Я тоже себе выбираю машину в данный момент. И нужен самый экономичный вариант. Пробег около 15 тыков км в год планируется. Так вот - дизельный вариант получается дешевле бензинового. Возьмем простые затраты топливо + налоги.

Я присмотрел 156 альфу 1.9 JDI. На нее налогов 245 или 250 евро в квартал. Это будет 1000 евро в год. Топливо на 15 тыков км - 882 литра = 1128 евро. Итого получается 2128 евро в год.

Бензин. Пусть налоги около 120 евро в квартал. Получается 480 евро в год. И бензина надо примерно 1500L - это около 2325 евро (взял средний расход на 10 литров, так же как и средний расход дизеля). Итого все вместе бензинового получается 2805.

Итак бензин 2805 против дизеля 2128 в год.
Вот такие вот подсчеты я подвел.

 

А большую в среднем, ИМХО, стоимость техобслуживания и несколько большую, возможно, начальную стоимость по сравнению с сопоставимой бензиновой машиной учли?

 

да, мы очень много ездим. нравиться нам

выбрали в итоге PEUGEOT 206 SW 2.0HDI

 

разве что только АПК дороже на 30 евро
в остальном разницы не заметил
особенно если учесть что дизельный мотор всяко меньше и реже требует внимания

 

Зато дизель может быть оснащен такой штукой как

Particulate filter (DPF) - и при постоянной езде в городском режиме он будет создавать изрядные неудобства.

 

TomKyte,

мне эту "страшную штуку" установили совершенно бесплатно еще в прошлом году. Абсолютно никакой разницы я не заметил в поведении машины до и после.

 

У нас "эта страшная штука" была встроена в машину изначально - т.е. на заводе. Так вот: при частой езде по городу загорается индикатор: "DPF maintenance" и приходится прочищать этот фильтр ездой на 80 км/ч и высоких оборотах (третья скорость). После 20-30 минут такой "езды" индикатор гаснет. В Италии каждые две недели этот индикатор загорался, достал ужасно (учитывая платные автострады в Италии).
Может ты не встречался с такой проблемой ибо много ездишь по автострадам? Или 80 км/ч - это нормальная скорость передвижения по городу?

 

Дело привычки - мне на дизелях неудобно из-за "утыкания" кататься, чаще приходится переключаться при разгоне и т.п.

 

TomKyte,

Скорее всего что-то не так или с машиной или с фильтром. В первый день после установки я чуть не попал в аварию, т.к. машина отказывалась разгоняться. Оказалось турбо не включалось. Пришлось вернуться и устроить скандал. Переделали и с тех пор никаких проблем. Ни по городу (50 км, как все) ни по автомагистрали. Честно говоря, я совсем даже забыл о нем.

 

Так может он и не работает, а так - "числится установленным?" B) Потому что простой поиск в гугле находит кучи форумов, где народ жалуется на необходимость постоянной регенерации этого фильтра. Разные марки машин, но проблема у всех одна.

 

Б/у дизельные машины как правило имеют больший пробег, по сравнению с бензиновыми одногодками. И это еще при чуть более высокой цене (за дизельные машины). Пробег = износ, а это потенциально влечет за собой дополнительные траты. По-моему, есть смысл покупать дизель если планируемый пробег от 20000 и выше. Тогда вы уже скомпенсируете доп траты выгодой от стоимости топлива.

 

Главное целью задаться - и можно под неё любой расчёт подвести. Я езжу на бензиновой машине - средний расход 6,5 литра на 100 км.
Вы же берёте 5,8 для дизеля (так надо очень постораться и забыть о быстрой езде как о явлении) и 10 для бензина (ну это я вообще не знаю надо что делать, чтобы стока сжечь). Кроме того для бензина вы посчитали цену 98-го, в то время как большинство машин 5-тилетней давности ездят на 95-м.

Кроме того вы не учли стоимость страховки (для дизельной - выше в силу более высокой начальной стоимости) и стоимость переодического ТО, которое для дизеля заметно дороже.

Да, для высоких пробегов дизель в итоге будет дешевле. Более серьёзные расчеты показывают что при нынешней несколько нивелировавшейся цене бензин/дизель точка окупаемости дизеля лежит в пределах 15-20 000 в год для подержаной машины и более 35 000 для новой.

В подтверждение могу привести такую "статистику" посчитанную специалистами Directlease - к примеру Golf Variant Comfortline бензин 90 кВт и дизель 77кВт - при 4 года/35 000 в год имеем цену, включая топливо: бензин 823, дизель 844. Даже на 40 000 имеем - бензин 888, дизель 903. Кстати заметте - бензиновая машина в сравнении заметно мощнее. Взять одинаковые не получается по причине отсутствия таковых.

Вот вам и вся арифметика. Лизовая компание себе в убыток работать не будет, так что там учтено всё. Для них эти расчеты - не игрушка, а финансовое состояние компании и подходят они к ним несколько серьёзней.

 

А файлы аттачить нельзя в форуме? Я тут сделал эл. табличку для простого сравнительного расчета (без учета стоимости страховки и ТО). Наглядно.

 

У меня выходило на (турбо)дизеле 5-5.5 по трассе и, наверное, около 6 по городу. На бензине гд-то 8 по городу и 7.5 по трассе. Машины одного класса - "В" - типа "гольф".
То дизеля мало отлтчается от бензинового. АПК только дороже. Двигатель, как правило, ведь особо не обслуживается: масло поменял и все. Разве, что только масла в дизеле, может, побольше.