Помогите выбрать и приобрести авто

Все вышеизложенные расчеты в целом верны и для нового автомобиля. Страховка только будет чуть дороже (посчитайте, здесь
ссылка, например). Техобслубивание, соответственно, подешевле и более предсказуемо. Я думаю, что как раз по нижней границе выйдет - 300 евро в год - это на один стандартный ТО у дилера.
Кстати, учтите, что если считать полную стоимость владения, нужно учитывать обесценивание автомобиля. Новая машина теряет в цене в первые годы очень значительно. Так, например, новый Форд Фокус, ФВ Гольф, Опель Астра и прочие поодобные стоят около 20 тыс. Через 5 лет такая машина уже около 10 тыс., т.е. потеря минимум 2 тыс в год. Более дорогой автомобиль теряет и побольше. Так мой знакомый купил Тойоту Короллу-версо за 30 тыс и через 5 лет продал за 15.
Машина после 5ти лет теряет уже где-то 1 тыс стоимости в год.

 

Друзья, я тоже сейчас пытаюсь выбрать авто. Авто нужно для жены: ездить на работу, и иногда вроем с ребенком куда-нибудь недалеко. Никак не могу разобраться с налогами. Есть wegenbelasting и есть BPM. Первый вроде понятен, со вторым не могу разобраться. Его всегда платят при покупке машины? Или только есть новую покупать?

Выбор стоит между совсем маленькой новой Тойотой Аиго и подкржанным гибридом (скорее всего Приус, но еще смотрб на Ходну).

 

BPM платится один раз при первой регистрации машины в NL.
Если покупаешь новую, BPM входит в стоимость машины.
Если ввозишь машину из другой страны, то платишь его сам.
В остальных случаях ничего платить не надо.

Как-то так.

 

Спасибо за ответы и советы! Понял про налог. Тойота неубиваемая -- это я в курсе, поэтому и смотрю на Тойоту. У меня в Москве еще праворукая была. А у тещи был Приус, тогда они еще только в Японии продавались.
В Приусе меня немного пугает возможная замена аккумулятора. Вопрос только когда и сколько.
А все ли поколения Приуса wegenbelastingvrij?

И еще, наверно буду покупать в гараже, а не у частника. Что надо смотреть? Сервисную книжку?
И что такое leveringskosten? Они мне машину доставлять будут? А если я сам за ней поеду?

Вообще, как происходит покупка?

Кстати, что такое BOVAG гарантия, как она работает?

Спасибо за ответы!

 

Спасибо.

Сайт то я видел, но там нет разделения на поколения Приусов. Нигде не могу найти четких правил по освобождению от wegenbelasting. Только есть про CO2-zuinig, а что это конкретно означает? А лейбл?

 

А вот у меня такой вопрос к ncux - вы пишите что Приус лучше Кивика-гибрида. Расскажите поподробней пожалуйста, чем. Мы сейчас тоже на гибрид нацеливаемся. Пока изучаем вопрос.
Я покатался в Инсайте пока и Лексусе CH200 - инсайт очень шумный, а вот в Лексусе на мой взгляд довольно тихо.
Но я очень плохо разбираюсь в машинах, если честно.

 

а вот по поводу СО2 - вот такая статья
link

из нее я понял что безналоговые машины остаются до 2015 года но с каждым годом уровни выброса уменьшаются:

Nu: diesel: 95 gram en benzine: 110 gram
1 juli 2012: diesel: 91 gram en en benzine: 102 gram
2013: diesel: 88 gram en en benzine: 95 gram
2014: diesel: 86 gram en en benzine: 89 gram
2015: diesel: 83 gram en benzine: 83 gram

мне только не понятным осталось, если я сейчас куплю машину скажем с бензином 96 грам выброс, то получается что через 2 года она уже в эту сетку попадать не будет и мне придется платить "дорожные налоги" ?

 

Хаха, весело. с 1 июля 2012 ни одна из мне известных машин под освобождение от налога не попадает. Я плохо информирован?

 

ну почему, например Поло Блюмоушен - дизель 87 грамм - значит до 2014 года продержится. А Лексус СН200 с 87 граммами бензина аж до 2015

 

Спасибо за разьяснения, на этой неделе еще на Приусе попробуем.

По поводу налогов, я еще покопал, раньше 14% бяйтеллинг был привязан к освобождению от дорожных налогов. Теперь как я понял, они сказали что дорожный налог до 2014 года и потом усе. А 14% бяйтеллинг останется (выше я привел для каких машин), пока до 2015 года.

А когда следующая версия Приуса поступит в продажу? Я видел что они уже тестируют два года вовсю Plug-in Hybrid.

 

Подскажите, имеет ли смысл тороговаться с гаражами. Если да, то какого рода должны быть аргументы? Типа "А вот тут дешевле" работает?
И еще один вопрос в догонку, цены на примерно одинаковые авто могут разниться в 10-20%. Чем это может быть обусловленно? Они как-то сверяются сами с рынком, искать подвох?

 

Если вы говорите о гаражах где продаются б/у машины - то торговаться можно и нужно. Никаких особых аргументов для этого не нужно. Просто говорите свою цену и все, а потом повышаете потихоньку пока не соглашаются.
При покупке новой машины тоже, говорят, можно торговаться.

 

имел ввиду б/у, да