купить машину (какую и как. вопросы ламера)

Мало ли, какие скрытые обнаружатся находки. Которые нужно срочно пропатчить. Уже, конечно, самостоятельно.
Всегда хорошо знать наверняка, что у тебя с машиной. И если не удалось сделать осмотр ДО, то надо сделать хотя бы ПОСЛЕ. Чтобы избежать неожиданностей.

Поздно уже, да. [TUPOMODE OFF].

Отлично. Спасибо!

 

re: Всегда хорошо знать наверняка, что у тебя с машиной.
А(Э) абсолютно прав - когда покупаешь не очень новую машину с рук, смотреть нужно не столько на машину, сколько на хозяина. машина по вашим запросам - всегда кот в мешке - вчера бодро пробежала 500 км, а завтра - до гаража бы доволочить. продавца же, как правило, намного проще проанализировать.

 

Верно. Склоняюсь уже покупать машину "с рук", а не в гараже. Спасибо.

С процедурой покупки стало более понятно.

Осталось финализировать критерии отбора (прежде всего супермини, мини или эконом размер-таки брать) и найти наиболее подходящие варианты. Поиск и анализ продолжается. :blink:

 

Re: Осталось финализировать критерии отбора
я, так понял, Вам тут на Рассвете три десятилетних аппарата из проверенных рук предлагают, на любой вкус, так сказать, и без обмана (за себя ручаюсь на 99%).

 

Извините, мой аппарат 8-ми летний

 

Re: аппарат 8-ми летний
тогда вне конкуренции - машина класса C, да 8-ми лет - со своей стороны могу выставить только кожаный салон, климатконтроль и прочую пининфарину ;-) ;-)

 

ну нам тут, конечно, совсем никаким боком...
однако по потребностям моя побъет любое четырехколесное создание - дешевле ездить только на велосипеде

 

VW нафиг-нафиг
На днях вернулся с Австрии, там по снегам ездили и обратно в снегопад по Германии угодили и тут немножко.
В один день на машине друга отрубилась ABS и ESP, на следующий день предупреждение о рулевом загорелось. Т.е. в тот момент, когда это все было востребовано в полной мере! Машина вполне свежая. Дизель. Ест и правда немного, но доверять этому "народному" авто я уже не смогу.

 

Спасибо за комментарии!

Ну, по VW, как и по любым другим маркам, имхо, это как повезёт. Косяки и поломки случаются и на самых дорогих BMW и Lexus. Это я по опыту близких знакомых знаю наверняка. Но также и самые неказистые а/м, бывает, работают и не подводят годами.


+ Киньте, плиз, мне ссылку на правила форума или т.п., захотелось освежить, а топик этот найти не могу.
Как, в принципе, обращаться принято - на Вы или "интернетно" на ты? Спасибо.

 

Еще раз показывает, что личный опыт и есть личный опыт, никак не отражающий статистику или репрезентативность. Никак не желая рекламировать VW, скажу о своем личном опыте. У меня было 4 VW Passat. 3 дизельных, один бензиновый. Каждый покупался в районе 50-80 тыс км и продавался в районе 200-240 км. Так вот, ни разу не пришлось что-то ремонтировать между плановыми ТО (последние два каждые 30 тыс км).

На этой неделе продал 4-ю и купил в Германии 5-ю .

 

проздравляю! это таки стоит обмыть

 

Всегда пожалуйста. Правда, финансовые итоги покупки выяснятся только сегодня, после визита в RDW. Кстати, с чисто процедурной т.з. покупка в Германии оказалась гораздо проще, чем я предполагал. Дополнительные затраты всего 203 евро, из них 128 на два билета на поезд! Обошелся одной поездкой и уложился в один день.

 

что может быть проще одного 10-минутного визита на почту?

 

извиняюсь заранее за офф-топ.
все-таки, как легко поддается манипуляции наш мозг - я вот совершенно автоматически прочитала в предыдущем посте то, чего там, и вправду, не было написано - а именно: "гораздо проще, чем предполагалось/ожидалось".
просто мысли вслух.

 

Машины какого класса-марки и ценового диапазона есть смысл покупать в Германии? Я в подробностях еще не смотрел, но складывается впечатление, что выгодно ехать в Германию за достаточно дорогой и почти новой машиной. Что-то в духе максимум 2-3 лет от роду и при полном бюджете минимум в 12-15 тыс. Иначе выгода будет минимальна или нулевая. Только время потеряешь. Так?

 

я достаточно тщательно (в меру своих ленивых умственных способностей) пыталась проанализировать: предполагаемая экономия на новом Поло (в приятной мне комплектации) составляла около тыщи, из которых следовало вычесть 2 потерянных рабочих дня, ну и всякие там мелочи, типа затрат на поездку и пр.
зы: мои выкладки помогли при торге с дилером, по крайней мере, так мне показалось

 

SergeY, есть отдельная ветка на эту тему. Наверное, моя вина, что тут упомянул. Посмотрите лучше там. Там народ много страниц понаписал.

По сути: выгоднее, говорят, после 3 лет (меньше BPM приходится платить при импорте). В моем случае сыграло то что искомая модель (Passat cc) всего 3 года выпускается и вторичный рынок в Го в зачаточном состоянии. В Германии есть такая замечательная вещь, как "jahrenauto" (spelling.??), когда машины в возрасте меньше года продаются на вторичном рынке. Вот я такую и купил с 25 тыс. км на спидометре, выпуска март 2010. Финансовые итоги будут известны завтра.

 

Смотря сколько ввозная пошлина. Я где-то слышала что 40%. Это так?

Вот первое что сравнила в цене из очень не дорогих автомобилей - Lupo. На Марктплатсе - около 2500-3000, а на мобиле - 1500-2000. Для кого-то деньги, для кого-то нет. Но если пошлина - еще 500, то так и получается. Авто дороже еще не сравнивала.

 

Не так. Сильно зависит от возраста. На самом деле это не ввозной налог, а акциз (BPM).

Скорее всего за такие машины вообще не надо ничего платить. Точнее можете посмотреть на сайте www.autoweek.nl под разделом финансы\расчет BPM.

 

в честь чего не надо? или наше правительство состоит из идиотов, коих нас с вами считает? как был 250 в 2000, так и остался в 2010, понизившись при этом с 45% до 27% :appl: ра-ра-угадай, как так?