купить машину (какую и как. вопросы ламера)

По моим данным VW-ны в последнее время таки весьма ненадежны. Я обслуживаю свою машину в гараже с одим механиком-владельцем. Он в основном специализируется в VW. Когда я искал новую машину, спросил у него, что он порекомендует. От сразу сказал не брать Фольксваген. Рекомендовал Тойоту и японцев вообще. Один мой знакомый сейчас ищет машину как раз в вашем типоразмере. В сторону Фольксвагена даже не смотрит.

В качестве очередного подтверждения: у коллеги на работе Гольф пятилетний с пробегом около 100 тыс. Загудел подшипник в коробке. Коробка на замену. У дилера 2500 Евро, в гараже, где я обслуживаю смою машину 1400 запросили (тоже не даром!).

 

А что у вас там такое особенное в машине? Я думал они сейчас уже все одинаковые в этом смысле.

 

Lexus LS400 - стоит недорого, движок - миллионник, не ломается, дизайн - до сих пор вполне современный. Ценовая категория какая надо. Минусы - седан.

 

Хорошие фичи. Согласен. Мне как раз Adaptive Cruise Control не хватает (в моей машине такая опция не установлена, но в принципе присутствует). Остальные, по-моему, из области совсем люксовых, но я бы не отказался.

 

а это в какой опции такие фичи? или у всех VW по умолчанию?

 

У Форд теже фичи

 

У Ниссан тоже.

 

В которых моделях такие прибамбасы есть и работают надёжно? Года с 2015? Интересно, часто ли такие дрындулёты на вторичке появляются. Ежели ориентируешься, скинь плз. ссылку на тех, у кого ACC уже есть, поработаю с жабой и кроликами.

И ещё вот что мне не ясно: на все ли "универсалы" возможно установить крюк на попу и рельсы-перекладины на крышу. В целях экономии времени полностью укомплектованный пепелац найти лучше всего, но ежели вдруг попадается достойный трактор без рельс и/или крюка, не понятно, возможно ли их доукомплектовать.

 

Пробей ценник на установку фаркопа - за самый простой с установкой они от €500 только стартуют.

 

Раза этак в 2-3 дешевле, хотя конечно можно и дороже найти

 

В той же Алтее рельсы-перекладины на крышу ставятя в дверные проемы (хотя, видел и не в дверные проемы - хз как они там крепятся)

 

Т.е. необходимо разбираться с каждой конкретной машинкой, возможно ли это. А допустимая нагрузка на крышу через штатные рельсы и вот такие приблуды +/- одинаковые 70-80 кг? или бывает больше?

 

Скорее всего, зависит от производителя. В некоторых автомобилях толщина металла весьма мала (облокотился, такой, на дверь снаружи, а она внутрь вогнулась), могут остаться следы. Формально, в инструкциях к каждому из авто есть рекомендации производителя. Я б больше рекомендованной не нагружал. Если уж так сильно нужно - проще фаркоп установить.

 

у этой Алтеа и у всех остальных свежих машин ВАГ-группы в проеме двери отверстие около 6мм, куда вставляется фиксатор упора. Упор повторяет форму крыши и не трет, стягивается винтами внутри креплений. Макс. 50кг по инструкции. У Туле, Монблана выбираются крепления под конкретное авто, а сами палки можно и б/у купить. У Туле система Rapid 754 вообще под кучу машин меняются только мет. кронштейны и резинки внутри креплений, а все остальное одинаковое.
На некоторых моделях с коробкой автомат запрещено устанавливать фаркоп. Инструкцию надо читать. Если фаркопа нет, а коробка автомат, то перед решением, уточните этот момент, а то будет мучительно больно.