Давайте обсудим велосипеды (а то все машины да машины)

Я уже писал несколько постов выше: 10 тыс км ходят звездочки и цепь - это если обслуживать хорошо. У меня личная статистика по 4-м велосипедам (Batavus - 2 шт, Koga и Rih): 3 собственных и один жены. Кроме того то же самое говорил мне один мужик, который почти каждый день на работу на велике ездит и меет годовой пробег тыс 3-5.

 

У меня отхаживают по 15 тыс. ( последние две). Особо не обслуживаю, только тефлоном заливаю. годовой пробег 8к

 

Куплю тефлоновую смазку попробую!

 

Я привыкла держать свои вещи в порядке и ободранная краска меня немного угнетает, хотя, для воров меньше соблазна
Сейчас смотрим на маркплатсе, может чего и выберем.

 

Я со своей личной статистикой уже со счета сбился У великов с планетаркой ни разу не видел следов заметного износа на звездочке (притом, что доводилось ремонтировать всякий шрот), и цепь приходилось менять только если она вусмерть проржавела. С дерейлерами да, часто заметно, что кассета только под замену.

 

А какие пробеги? Там же от пробега все зависит а не от возраста. Если велик в сарае стоял ржавел, то не удивительно что звездочки и цепь не износились.

 

Мне обычно подержаные велики без одометров попадались, точно не скажу. Если на то пошло, пробег тоже не показатель, износ больше зависит от манеры езды Могу только сослаться в подтверждение своих слов на опыт других.

 

Сама планетарная коробка передач действительно весьма надежна. Я ни разу не встречался с поломками. Однажды, правда, на новом велосипеде попалась бракованная (самая дешевая модель - 3-х скоростная), но после замены по гарантии бегает уже лет 5. С дорогими моделями вообще никогда проблем не было. Цепь и звездочки - вот у @_id_ - ходят по 15 тыс. У меня обычно 10-12 (добавил 12, т.к. сын уже 4й год ездит а значит пробег уже больше 10 и думаю до лета еще продержится, хотя цепь натягивать уже некуда было когда я осенью делал ТО).

 

По приведенной ссылке: "Используются звездочки с высоким профилем зубьев.
Все это сказывается на увеличении ресурса цепей и звездочек. Цепь всегда проходит в одной плоскости что многократно увеличивает её срок службы. Хочу сказать что в обычном "горном" велосипеде срок службы цепи примерно год, в велосипеде с планетарной втулкой цепь без проблем может прослужить 10 и более лет.". Хотя ладно, всё бывает и износ - показатель сильно индивидуальный.

 

Не думаю. Посмотрите на цены немецких топ марок. Там не так уж и ниже. Тот же Cube стоит 800-1200, при стоимости голландских марок сравнимых комплектаций в 900-1400. Gudereit даже дороже. Швейцарский BMC тоже дороже.

 

позвольте с вами не согласиться. На рассояние 2-3-4-5-6 километров посадка высоко и как на троне и скорость 20-22 км/ч самое то.

 

Поищите объявления о продаже велосипедов от частников в супермаркетах и т.п.

Еще на блошиных рынках можно дешево купить и на благотворительных распродажах от церквей и прочих организаций.

(Мой муж продает мужской велосипед Газель, купленный новым в 2003 году, велосипед использовался всего несколько раз в год, стоял в гараже.
Продаем, потому что он из-за болезни не может на нем ездить. Продаем за 75 евро. Живем между Апелдорном и Зволле.)

 

невостребованные велосипеды, которые полиция забрала из-за нарушения правил велопарковки.

 

То есть, утверждается, что он не растягивается со временем?

 

Мой "китайский декатлон" за 300 евро, между прочим, прошел уже около 10к и не жужжит (а может и больше). Точное расстояние не скажу, потому что садилась батарея счетчика, а потом я ему провод перебивал.

 

Вроде бы нет. Завтра спрошу у своего сотрудника и напишу его ответ.

 

Так там цена как раз на всяком обвесе и накручивается. Хорошая планетарная коробка больше 300 евро https://bikes-en-co.nl/versnellings...sGm5KDNKmUFxX3hBBQfR62nINdNvvK1uGhxoCK8Tw_wcB
Хорошие колеса, резина... Гидравлические тормоза от Shimano вон больше 100 евро стоят http://www.decathlon.nl/hydraulisch...r8NZqiDZml-qmTPRpRYoUAuIrVY4ESwXHwhoC1aXw_wcB.
В общем если цены в Го и завышены, то не в разы. Просто здесь делают в основном велосипеды класса "BMW", но можно купить в Декатлоне и класса "Dacia" который будет ездить неплохо, если не придираться.
А по качеству разница заметна даже между топовыми голландскими марками. Я три года проездил на дорогом и пафосном Koga, где прямо на раме написано что-то типа "handmade in Holland". Там вечно что-то откручивалось, отламывалось и ржавело. Сейчас езжу на Rih и вполне доволен качеством велосипеда. Следующим хочу попробовать Cube.

 

Да, фабрики есть в НЛ, но оборудование у них исторически заточено под сталь. Есть, конечно FlevoBike, который с композитами, алюминиевыми и магниевыми сплавами работают, но у них мелкосерийное производство фанатских байков, веломобилей и прототипов спец.серийных моделей для больших брендов, (Giant Revive, GoCycle они проектировали).
У GIANT в НЛ есть фабрика и дизайн центр для европейского рынка, там даже рамы красят, но варят их, на сколько мне известно, в Тайване. Рама велика выходного дня скорее всего будет сделана если не из композита, то из сплава 6XXX или 7XXX, у которых свариваемость приемлемая и термоупрочняемые они. Т.е. в случае единичных экземпляров и небольших серий, велорамы из алюминия и титана варят в кастомных мастерских, в случае серийных заказов, там, где технологический процесс по работе с алюмиевыми сплавами работает как часики, т.к. капризный материал. Если у бренда уже есть своё производство стальных рам, то вкладываться в строительство своего собственного цеха под алюминий вряд ли кто будет т.к. требуется другое оборудование, второй комплект персонала для работы с алюминием (технолог, сварщики, гибщики и т.п. более высокой квалификации), к цеху требования по влажности воздуха, температуре, вентиляции выше, чем для работы со сталью. Дешевле и проще аутсорсить тем, у кого всё это уже есть.