Понравилась мне машинка

За что ты так мою зарплату?)))) (Я ж доплачиваю разницу))))
Вообще-то незачем, просто когда эту брала, два года в голову забила, они прошли, сейчас с 2012 года, я на 2015 смотрю. А так, то не горит совершенно.

--- Сообщения объединены, 2 дек 2018, дата первого сообщения: 2 дек 2018 ---

У меня вроде бы под 600 насчитали(уже не помню точно, где-то тут есть на ветке), как-то круто сильно, не?
А списывают круто, конечно..

 

Там 99 л.с. только бензиновый мотор. А есть же электрический еще. Я могу поспорить что в городе на сфетофоре я ваш БМВ на таком Лексусе обгоню без проблем.

Из википедии:
The CT 200h is powered by the same 1.8-litre VVT-i four-cylinder petrol engine (Toyota's 2ZR-FXE) as used in the Auris and Prius, producing 73 kW (98 hp) and 142 N⋅m (105 lbf⋅ft) of torque, paired with electric motor/generators in the hybrid drive system; together the engine and electric motors produce up to 100 kW (134 hp) and 207 N⋅m (153 lbf⋅ft) of torque along with an electronically controlled continuously variable transmission. Fuel consumption for the CT 200h is listed at 4.1 L/100 km

 

@Greta а, сорри, старая же имеет рисэйл вэлью. Но как по мне все равно это ж скока gedoe, новую купи, старую продай, еще привыкни к новой

 

Ну я на новую же не смотрю (да и что вижу, то очень сильно от модели и км зависит списание)
Если посчитать твои 450 в месяц, то на сей день мне 11700 списывается. У меня в реале списывается по самому худшему варианту, при обмене, у жадин 6 штук по максимому.
То есть разница таки есть. Масло/..ясло этих денег не стоит

 

Слушай, а что там с ледом у тебя, как опыт?
У меня сейчас би-ксенон и адаптивный.
Лед-как в темноте, ОК? Пишут, что еще лучше, чем ксенон, но опыта своего нет, а мне свет нужен хороший.
И он стандартно адаптивный, если все лед? Вижу, что автоматически димлихт у этой при лед лампах, но не могу сообразить или это адаптивный...

 

Расширю горизонты: у вас лексус? Поделитесь, плиз, опытом: как на дороге лежит, в повороты заходит, на автобане себе ведет (про те лс) что ломается и т.д.
Заранее спасибо

 

Ксенон на пассате Б7 лучше чем ЛЕД на пассате Б8. Лед менее яркий, но более "адаптивный", потому что может выключать отдельные зоны при встречке, поворотах и т.д.
У меня на гольфе адаптивный ксенон и для голландских дорог и погоды очень даже подходит.

 

Упс..
Я сказала, что на галоген больше в жизни не пересяду, но поняла, что лед еще лучше, а тут нюансы вырисовываются, получается...
Я только за адаптивный ксенон свою скидывать не хочу, не вспоминая про другие пакеты...
Спасибо за отзыв!

 

У меня не Лексус. У меня Приус. Поэтому могу рассказать только о том, что общее в этих машинах.
Мне лично нравится сочетание двигателя вн. зг., этектродвигателя и планетарной коробки передач. Никаких рывков и нелогичных переключений (чем иногда грешат классические автоматы), все плавно. Электродвигатель добавляет крутящего момента именно тогда, когда он особенно нужен - при старте и начальном разгоне. Есть 3 режима: экономичный (для очень спокойных и бережливых водителей - машина разгоняется очень плавно), нормальный и спортивный (точнее Power). В последнем режиме машина рвет со светофора очень неплохо и учитывая что времени на переключение передач не тратится вообще разгон получается быстрый (где-то до 100 км/ч). Но как по мне, Power режим немного нервный для повседневной езды.
Расход бензина у меня где-то 5.5 литров на 100 км летом. Зимой 6.5. Это потому, что зимой двигатель работает больше, чтобы прогреть салон. Летом он отключается при любой возможности (даже когда машина с небольшой горки катится).
У нас эта машина только 1.5 года и проехали мы на ней только 35 тыс (общий пробег 116 тыс) поэтому собственной статистики надежности маловато. Пока что два раза масло менял и фильтры (двигателя и салонный). Вот передние тормозные колодки менять уже надо (подозреваю, что они еще с завода стоят). У моего сотрудника на работе такая же машина уже 7 лет. Он кроме замены расходников ничего не ремонтировал.
Минусы тоже есть: плохая шумоизоляция (возможно на Лексусе это исправлено). Салон поскрипывает и погромыхивает, что видимо является следствием экономии на массе шумоизоляции и стоимотсти, т.к. машина в целом напичкана разной электроникой (сенсоры дождя и света, парктроники и камера заднего вида, система самопарковки, проэкционный экран на стекло перед водителем, блютус, и все такое), но при этом относится к среднему (и даже нижне-среднему) ценовому диапазону.
В общем я Приусом полностью доволен и менять пока не собираюсь. Думаю, что Лексус - более дорогая марка - должен быть без недостатков Приуса, но с сохранением всех его достоинств.

 

Дог Демуро вот как их сравнил.

 

Надо же, как много. Наш прошлый Приус 3 расходовал в среднем зимой 5,4-5,5, летом 5,2-5,3. И это уже при пробеге ближе к 200тыс на 7-м году жизни. Когда мы его только купили 2,5-х летним: 4,8-5 летом и 5-5,2 зимой. Нынешний - Приус 4 возрастом 2 года расходовал этим летом (не в пик жары) 4,5-4,6, сейчас - 4,8-4,9. И это при том, что ни я, ни муж не ездим в "экономичном" режиме: 90-100 по автобану и т.п. Хотя и 160 тоже не гоняем .
Соглашусь, что основной (и на мой взгляд единственный) недостаток Приуса - не слишком высокая звукоизоляция. Полагаю, что у Лексусов этого недостатка быть не должно. Надежность у машины на мой взгляд выше всяких похвал: не считая замены расходников, единственный ремонт - замена инвертора по гарантии и за счет концерна Тойота (я где-то на форуме уже описывала "общение" c дилером Louwman, не буду повторяться). На прошлом Приусе мы проехали за 5 лет около 110 тысяч и не случайно купили опять Приус.

 

Да, я тоже читал, что у других меньше расход. Может стиль езды такой? В чем еще может быть дело?

 

Не знаю, но у нас с супругом не то, чтобы очень "экономный" стиль езды . Может вы ездите в основном по автобану?
При езде только по автобану у Приуса расход не на много ниже, чем у обычной машины. У нас получается езда в смешанном режиме: я на работу часть дороги еду по городу, часть по автобану и еще маленький кусочек по 80-и километровой дороге. По моим ощущениям, если не выезжать на автобан, то расход должен быть меньше.

 

Не, я имела ввиду не кнопочку, а стиль езды

Я же написала,

Если можно идти 130, то я иду 130.

По Германии, если нет ограничений, ездим 140-150. Муж и 170 ездил по Германии, но я такое не люблю. Машина очень хорошо держит дорогу (сравниваю с прежними Тойота Королла и Опель Вектра).

 

давление в камерах ?

 

Я увидела, что неправильно прочитала и поэтому свой пост убрала.
Посмотрю завтра, может заеду на лексус тоже посмотрю, если бэшку забаню
Спасибо за отзывы!

 

Да даже просто резина с сильным сопротивлением качению.
Еще может быть забитый воздушный фильтр. А еще может свеча умереть. А ещё можно возить в авто больше всяких нужных вещей: гири, гантели, танковые снаряды. А ещё можно ездить с включенным кондеем, когда другие его выключают. А ещё...

 

мой Приус ест летом 4,3, зимой - 5.4 (XW30)

 

- Резина вроде нормальная. Но зимняя всегда сильнее сопротивляется. Она даже заметно шумнее летней.
- Фильтр воздушный поменял недавно. Посмотрю что получается с новым.
- Кондиционер всегда включен в автоматическом режиме.
- Гирь не вожу. Большую часть времени машина ездит по городу пустой (с одним водителем).
- Плохо работающие свечи чувствуются не только по расходу бензина, но и по нестабильной работе двигателя.
- Колеса обычно накачаны в норме. Правда, проверяю не часто и обычно подкачиваю когда спускают до 2.2 бар или около того.
Грешу на то, что жена сильно на гашетку нажимает (она в основном ездит на машине).
Но другие идеи приветствуются.
Кстати, по моим наблюдениям, на автобане расход у Приуса все же меньше, чем у обычной аналогичной машины. Мы недавно в центральную Германию ездили и я прикинул расход - был те же 5.5 литра. Мой старый Меган (который к тому же легче Тойоты был) потреблял 7 литров на 100, а то и под 8 в том же режиме. У Приуса видимо аэродинамика заметно лучше.
P.S. Хотя посмотреть на состоянее свечей зажигания - это идея. Займусь на выходных.