купить машину (какую и как. вопросы ламера)

Сначала определитесь с размером, типом кузова, топлива (дизель или бензин), а потом уже дальше смотрите. По вашим требованиям, описанным в первом посте, вам нужно что-то "гольф" класса с кузовом хэтчбэк или типа вагон (чтобы сноуборд влез). Чтобы велик прицепить лучше иметь трекхак - крюк для прицепа.
Я бы выбирал из массовых недорогих марок, типа Опель Астра, Форд Фокус, ФВ Гольф, Мазда 323, Рено Меган, Пежо 306-307, Тойота Королла. Можно и на корейские авто смотреть (типа Hyundai, Kia).
В классе 3-4 тыс евро, по-моему, не столь важно кто производитель, как то в каком состоянии машина. Чтобы это оценить и нужен специалист (для начального осмотра)+АНВБ(для конечной оценки ПЕРЕД покупкой). Хотя АНВБ осмотр будет стоить 10% стоимости покупки. Может лучше и ограничиться одним первичным осмотром.
Я бы на вашем месте поискал еще на marktplaats.nl. Там большинство частников выставляет.

 

Не могу сказать, что профессионал, но "автолюбителем" являюсь. Так что если понадобится техничекое мнение непрофессионала - стучитесь.

 

Про АНВБ: наверное моя информация устарела, раньше нельзя было записаться на проверку машины, если она не твоя. Но и стоило это совершенно не сравнимые деньги, куда меньше чем 300 евриков.

Если покупать, а потом смотреть, чего не хватает, то может есть смысл купить на 1000 дешевле, чтобы был запланированный бюджет на починку. Берите японок, они и здесь проявляют себя лучше. Но у дилеров они естественно дороже, чем такого-же класса европейки.

 

Нет ничего лучше чем Сузуки болено.Мотор зверь! И багажник большой! Только предложений немного, надо ловить!

 

Я быстро глянул на markplaats: машин в данной ценовой категории и типоразмере довольно много. Например, я посмотрел Форд Фокус: найдено около 40 машин с запрашиваемой ценой от 3 до 4 тыс и пробегом до 150 тыс (с большим пробегом я бы не брал). Из этих 40 вполне можно выбрать несколько штук поблизости от вашего места жительства и поехать посмотреть. Те же цифры и по другим маркам, например Тойота Королла.

Учтите, с продавцом можно (и нужно) еще поторговаться и сотню-другую-третью сбросить. Торговаться в Голландии любят . Так что не бойтесь этого.

Я бы обращал внимание на владельца. Скорее всего если человек выглядит порядочно, у него и машина в порядке.

Еще примите во внимание, что машины как правило продают когда пришло время крупных вложений в техобслуживание. Например замена тормозных колодок и дисков "по кругу" может обойтись в несколько сотен. Больших денег стоит замена сцепления и ремня газораспределения. В общем, нормальное техобслуживание автомобиля с типичным пробегом от 100 до 150 тыс может стоить до 1000 евро (а может и больше, если запущенный случай).

Я бы помог (за коньяк! ), но я не большой спец в автомобилях (хотя покупал здесь уже три штуки с переменным успехом) и, главное, живу от вас далеко.

 

zeliboba, я, имея примерно те же стартовые пожелания к своей первой машине ограничился в поиске моделями от Toyota, Nissan, Honda, Suzuki - они считаются понадежнее. А далее как описали - вбиваешь в поиск на каждом из

http://autotelegraaf.nl

http://www.autokopen.nl

http://www.autotrack.nl

http://www.autoscout24.nl
макс. цену, доп. параметры вроде механики, типа топлива, и вперед по выпавшим вариантам

 

вот и мое ИМХО:
- механику брать - не потому что меньше бензина жрет или более высокая максималка, а потому что автомат на машине со значительным пробегом дороже в обслуживании, особенно когда надо не просто масло поменять. Может вы не поверите, но автомат в реальности меньше ест горючки у неопытного водителя. А уж по пробкам ... Новую машину я бы брал с автоматом.
- найдите где-нибудь список по беспроблемности машин и на него ориентируйтесь. Немецкий ADAC регулярно составляет рейтинги, в т.ч. не новых машин. Так вот всякие опели и французы не являются фаворитами надежности.
- поищите информацию сколько обходится машина в месяц, она часто упоминается в объявлениях

Из моего опыта покупки машины тут (покупал в гараже) - гарантия BOVAG оказалась совсем не лишней. Косяки, которые я нашел при осмотре во время покупки пофиксили бесплатно, хоть и не безгеморойно. Да и насчет марок. По моим скромным запросам я не смог себе позволить японца, но мерседес А класса вписался в мои требования и цену. Хотя думаю вы по своим сможете подобрать и яп.
- что можно/нужно посмотреть даже не будучи отягощенным большим опытом:
- подтеки масла - категорически их не должно быть на движке нигде, и под машиной тоже - не поленитесь встать на колени для проверки, если есть, то бракуйте сразу, как бы оно не нравилось и какие бы объяснения не лепили, лучше не рисковать;
- общий вид внутри и снаружи - наличие прожженой/порваной обшивки, поломаных пластмассок и пр., значительные потертости, царапины - если хозяин - свинья, вряд ли он сильно следил за машиной;
- пошатайте водительскую дверь вверх-вниз. Если ходит - значит машину эксплуатировали много это может быть подтверждено пробегом, а может быть и нет;
- проверьте наличие запаски/докатки/или кит для ремнта колеса, что-то из этого должно быть
- попробуйте вентиляторы во всех режимах - не должно шуметь (может попасть листва и др мусор, а достать это все непросто) и не должно быть запахов, да(!) и должно дуть
- обратите внимание на лампочки, при тесте перед стартом все должны гореть, а при езде не должны. Если что-то горит во время езды - лучше не рисковать, как бы не были убедительны продавцы, что это фиксится за 5 копеек на любом углу или это ничего не значит.

С удовольствием помог бы в первичном осмотре, будь вы поближе
B)

 

И я еще от себя добавлю немного:
- когда едете по ровной дороге, отпустите руль на несколько секунд. Машина должна ехать прямо. Серьезный увод в сторону может быть признаком того, что машина была бита (правда разность давления в колесах тоже дает такой эффект).
- посмотрите на бока, капот и другие поверхности под угом, так, чтобы свет отражался. Если машина была перекрашена это можно заметить по неоднородности краски. Еще можно посмотреть краску в области дверных ручек и тому подобных местах где трудно красить. Там можно заметить неоднородности покраски.
- все зазоры на кузове должны быть более менее одинаковыми.
- если машина с кондиционером, включите его и проверьте холодит ли. Хотя на авто за 3000 может уже и не холодить .
- проверьте профиль покрышек. Если они изношены - это дополнительный повод поторговаться.
- касаемо потеков масла и прочего: хорошо бы отъехать с места стоянки на один метр и сразу же выйти и глянуть на то место где моторный отсек был. Если есть свежие пятна - это не хорошо. Под капотом не всегда протечку заметишь: можеть течь из такого места, которое сверху не видно.
- покрутите все стеклоподъемники и вообще все кнопочки и ручечки.
- учтите, если машина прокурена - этот запах очень трудно вывести.

Машину в идеальном состоянии в данной ценовой категории вы вряд ли найдете. Ваша задача избежать критических проблем, типа стуков при работе двигателя и подвески, дыма из выхлопной трубы, потеков масла и др. жидкостей, серьезных аварий в прошлом. Остальные проблемы - скорее повод поторговаться.

 

Страховка в первую голову нужна, чтобы отремонтировать тот Порш стоимостью 150.000 евро, в который вы (не дай Бог, конечно) въедите B). Так называемое страхование ответственности третьих лиц (ОСАГО по-русски, WA по-голландски). Ремонт вашей машины эта страховка не покрывает, является обязательной и стоит меньше всего.

Для стыренных вещей, угона, поджога или чего еще существует расширенный вид страховки WA+

Если вы хотите, чтобы покрывалось все, в том числе и ремонт вашей машины (в случае, если Вы виноваты, естественно) - тогда это КАСКО. Это дорого, и может в год стоить сравнимо со стоимостью машины. потому на подержаные машины не рекомендуют ее брать.

По поводу стекол - нужно читать условия, в некоторые страховки замена стекол включена, но в любом случае - часть (первые 60 евро?) платите всегда вы.

 

Carglass всегда берёт 75 евро (incl) за eigen risico. Это касается именно разбитых стёкол. У меня богатый опыт в этом деле

 

вот-вот, в 75% случаях это давление, в 20% это не сделаный вовремя сход-развал, а только в остальных пяти (даже менее) это последствия аварии. у меня была машина, которую я стукнул сильно, лонжерон погнулся. вытянули и никуда не уводило. сейчас хорошо вытягивают.

курево из салона выводится любым спреем для удаления запахов, если не совсем уж пятнадцать лет смолили без перерыва. опыт есть.

про масло могу сказать, что может просто оказаться подтекающий сальник, который за пару сотен могут сделать. хотя это, конечно, неприятно. но не критично. белый или сизый дым из выхлопной трубы - сразу можно уходить. блестящая наполированая панель - тоже повод задуматься. как-то я видел явного утопленника - цена низкая, фсё блестит аж глаза режет, а на крыше такие точечки (внутри), всякое попадалось... но в целом если BOVAG гарантия есть хоть на полгода, то я бы особо не беспокоился - за это время косяки повылазят все. может время понадобиться, чтоб починить, но денег не возьмут. если гарантия не BOVAG - я бы не стал связываться, лучше тогда у частника купить без гарантии - дешевле, а эффект тот же.

 

У меня на прошлой машине текла солярка из под датчика каkого-то. Замена датчика - 400 евро. Такие же суммы будут за замену большинства сальников. это по-моему дорого для машины за 3 тысячи. Хотя, если не сильно течет можно и так ездить.

А как часто вы делаете развал-схождение? Я ни разу с такой необходимостью здесь не сталкивался (последний раз помню делал ето на отцовских жигулях). Почему он уходит? Думаю если развал-схождение уплыл то тут что-то уже не чисто. Может по буграм каким-либо гоняли, а там и до разбитой подвески не далеко.

 

От меня:
- берите ту, что понравится. Если вы к авто неравнодушны - простите все недостатки, а если возьмете к чему душа не лежит, но "нигде ничего не подтекает" - будет раздражать и звук двигателя.

 

хорошо вам, уже детали обсуждаете... а я вот с моделью парюсь, никак определиться не могу может прокомментируете варианты на корые у меня глаз упал?
параметры поиска примерно такие: цена 2000 - 4000, ручная коробка, пробег не более 150 тыс.км. и расстояние от дома не более 10 км (тупо Alkmaar).

autotelegraaf.nl:

Toyota Corolla SPORT (hatchback, benzine, zwart, 91.617 km) € 2.250 1992

Ford Fiesta 1.3 I Stuurbekrachtiging!!!(hatchback, benzine, zwart metallic, 113.000 km) € 2.450 1997

Nissan Almera 1.4 3d Special Edition (hatchback, benzine, ferarirood, 114.559 km) € 2.450 1999
(кстати, что означает Stuurbekrachtiging?)

Ford Escort 1.8 I 16v Formule 1 (hatchback, benzine, blauw metallic, kilometerstand op aanvraag) € 2.250 1997
(а в чем подвох kilometerstand op aanvraag?)

Mazda 323-P 1.3 Lx (coupé, benzine, groen metallic, 113.270 km) € 2.950 1997

Subaru Vivio 660 gli(hatchback, benzine, blauw metallic, 51.000 km) € 2.750 1999

Ford Escort 1.6 16v Clx cabrio (cabriolet, benzine, groen metallic, 140.000 km) € 2.250 1995

 

www.autoscout24.nl:

Honda Civic 1.6 ESI Coupe € 2.150,- 06/1995 92 kW / 125 pk

Ford Escort 1.8 I 16V Formule 1 € 2.250,- 08/1997 85 kW / 116 pk

BMW 316 IN € 2.250,- 148.860 km 06/1995 75 kW / 102 pk

Mitsubishi Carisma 1.8 GDi Sedan € 2.350,- 135.870 km 07/1998 92 kW / 125 pk

Mitsubishi Galant 2.0 GLI SEDAN € 2.480,- 131.551 km 01/1996 101 kW / 137 pk

Daihatsu Charade 1.3 16V RTI 3DRS € 2.500,- 117.473 km 06/1999 62 kW / 84 pk

Hyundai Elantra 1.6I GLS HATCHBACK € 3.230,- 145.982 km 02/2002 79 kW / 107 pk

Ford Focus 1.4 16V Amb. Wagon € 3.450,- 149.998 km 03/1999 55 kW / 75 pk

 

Stuurbekrachting это гидроусилитель руля. Не думайте, что он есть только там, где о нем упомянуто в объявлении. Мне кажется, скорее, пришлось бы ИСКАТЬ машину, у которой его нет.

Выбор моделей у вас очень бессистемный. Я бы определилась, для начала, какой объем двигателя нужен. (т.е. сколько придется выкладывать за бензинчик, т.к. 1.3 и 2.0 потреблять будут, естессно, по-разному. Про вес бы тоже не забывала, например, не брала бы машину тяжелее 900 кг, чтобы налог пониже был. Ну и, как водится, предпочла бы япошечку. Форд как-то не очень славится своей жизнестойкостью, так что не трогали бы вы его лучше.

Kilometerstand op aanvraag - загадочная ремарка, на мой взгляд! Непонятно, почему нельзя сообщить об этом сразу?? Я бы не связывалась.

 

Действительно машины подобраны немного странно. Довольно разных классов, размеров и типов. Прямо винегрет какой-то.
Я бы даже не смотрел на ту Хонду - слишком "пацанская" машина - наверняка убита. В целом, желательно избегать машин "типа спортивных": с толстой и рычащей выхлопной трубой и прочими "пацанскими наворотами".
БМВ я бы также в эту группу отнес. Вообще, премиум марки (вроде БМВ) я бы даже и не смотрел. Ищите среди массовых.
Тойота имеет подозрительно малый пробег для ее возраста.
Учтите, что многие гаражи имеют т.н. Afleveringskosten (там прямо в объявлениях может быть указано). Это значит вам придется еще доплатить за то, что они машину для вас подготовят. Чистый развод, по-моему.
Я бы глянул еще на марктплатс у частников. У них наценки поменьше. Да и видите у кого берете. Я как-то менял в большом гараже одну старую машину на другую, чуть поновее. Старую сдал за 2500. Они ее выставили на продажу за 4000!

Вот что-то в таком духе:http://link.marktplaats.nl/266868959
или это
http://link.marktplaats.nl/273963876
или вот
http://link.marktplaats.nl/268763130

http://link.marktplaats.nl/269638275
линк1